海外风光无限的金牛座 为什么一到国内就水土不服

　　如今每个主流汽车品牌旗下不同级别必然会有一款看家车型，持续稳定的销量是积累品牌口碑的一剂良药。说到福特的畅销车，恐怕大多数人会想到古董级的T型车、销量状元F系列皮卡以及极具美国自由主义精神的野马。大家似乎忽略了福特旗下的一款畅销家用车，今天我们就来聊聊它——福特金牛座（Taurus）。

　　金牛座并不是一款全新车型，早在1986年就已经推出了第一代车型，至今算来已有30年历史，现在销售的已经是第六代车型了，累计销量达到了752多万辆！所以说金牛座是当之无愧的一名老将了。而在这三十年中，金牛座可谓命途多舛，数次大起大落，被重视的时候单独研发，进冷宫的时候直接被换标。

　　金牛座于前两年正式来到了中国，名称采用直译的方式，虽然在此之前，国人对金牛座并不熟知，但金牛座算是福特汽车历史上比较成功的一款中大型车，中国引进似乎也在顺理成章，而长安方面在引进时也表现信心满满，“进无止境”的广告营销做得深入人心，尤其是从形象代言人陈道明老师口中说出，感觉这车就是成功人士的座驾。同时厂商也是野心勃勃，上市之初在电视上、网络上到处投放福特金牛座的广告，想让消费者买单。但遗憾的是，福特金牛座在市场表现上不仅没有“进无止境”，反倒是陷入了“叫好不叫座”的魔咒，上市半年之多便陷入了“滞销”风波，甚至一度传言要“被停产”。

　　这到底出了什么问题，分析了一下：

　　1、市场定位不对

　　上市之初，长安福特总裁马瑞麟说：“我们把福特最好的研发人员和设计师都聚集到一起，这些专家和中国本地的技术人员在一起共同合作。经过好几个月，我们看到金牛座出现了。”那这款车卖给谁？马瑞麟的看法是：“有可能是政府的官员，或者企业家”。基于这样的理念说明，金牛座这款车的定位是一款商务型的大型轿车，而且主要面对的客户大都来自于政府喝企业。这就出现了些问题：第一，如果金牛座主打公务车市场，那它必须直接面对奥迪A4L、A6L，大众帕萨特、迈腾等公务车市场的龙头老大，而后者进入公务车市场的时间比金牛座要长得多，自然有了先入为主的优势；第二，作为政府采购，有年底突击花钱的习惯，随着车型逐渐交付，它的销量数字也就出现大幅下滑；第三，作为企业而言，公务车有时也代表着公司的形象，因此福特的品牌号召力相对奥迪和大众也言也相对吃亏。

　　2、定价虚高

　　咱们就以17款为例，2.0T车型的售价为24.98-29.88万元，2.7T的售价高达34.98.88-36.98万元。而金牛座所处的中大型车市场正是目前国内汽车行业竞争最激烈的市场之一，可选择的品牌车型太多，2.7T的车型的售价完全可以顺利地买到A4L的高配、3系的高配、C级的高配、A6L的低配和旧款5系的低配，美系还有凯迪拉克XTS可以选择，市场中一大票豪华品牌的大幅优惠车型可供选择，为什么要买福特？

　　而2.0T车型，虽说价格不算很高，相当接近的有丰田的皇冠、别克的君越，低一点的有福特自家的蒙迪欧、丰田的锐志、大众的帕萨特和迈腾，本田雅阁和日产西玛等，相比之下性价比又弱了不少，除了空间上有优势，并无强项，反倒落了个不尴不尬的境地。而后推出的1.5T 180车型，简配之后23.48万的售价，也未见有多强的竞争力，反倒又给自己落下了个比上不足，比下也不足的形象。

　　3、外观太像蒙迪欧，知名度不高

　　在国内，福特也算是一线主流品牌，但你问问身边的人，十有八九不知道长安福特还有一款金牛座轿车，但说起蒙迪欧，大部分人都知道这款车型。即使在美国本土，金牛座的销量也完全不尽如人意，已然沦为二线车型。

　　最早看到金牛座这款车型时，就觉得它的市场表现一定不佳，主要是太像蒙迪欧了。因为在中国这个特别挑剔的市场，没有卖相，等于直接判了死缓。金牛座的设计过于平淡，毫无亮点和吸引力，外观上丝毫不能激起拥有的欲望，看看现在德系、日系和美系车在设计上下的苦功，横向一对比，自然不把金牛座放眼里。本来蒙迪欧的名气和销量一直不错，但长安福特偏偏又在它的上面安插一个金牛座，而且价格区间上以及产品设计上也没有与蒙迪欧拉开层次，没有体现出自身的格调，这不是兄弟内斗吗，看来又是一个辉腾和帕萨特的故事。

　　说到这里，还发现一个问题：在国内有大众神车党，有本田粉、丰田粉、也有比亚迪迪粉，甚至马自达、斯巴鲁这样的小厂商也有忠实拥簇，但似乎就没有多少福特粉丝，尤其是铁粉！如此困境，金牛座该怎么办呢？小编觉得长安福特首先要解决上述问题，并改善好美系车型车辆品控，处理好经销商关系，否则投放再多的广告，恐怕也只是一厢情愿的事情，消费者是绝对不会为这些广告买单的。

　　文章来源: 《优视汽车》

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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