我们国内的汽车文化可以说是异常特殊，杀马特的汽配城改装，深夜炸街党，开个原厂的高尔夫R出去会被交警说非法改装，汽车行业相关的法律法规都还没完善，更不用谈什么汽车文化的发展了。
为什么SUV能够在中国快速兴起，有很大一部分原因是国人对于汽车没有追求，不就是四个轮子加一个沙发而已吗，轿车空间小，SUV空间大，所以就选择了后者。
当你拥有了车之后就会发现，SUV虽然实用性方面确实比轿车的表现要出色，尤其是装载性方面，可是呢，除了某些强调运动性的车型以外，SUV的操控性却远不及轿车那么得心应手。
这时候问题就来了，如果我们想要出色的装载性，又要乘坐舒适性，还要操控性的话，那么轿车和SUV都不能满足我们，就更不用说MPV了，最好的选择就是旅行车了。
因为旅行车在国内属于小众领域，可以选择的其实不多，很多人马上会想到比较标志性的沃尔沃V90 CC、奥迪A6 Avant、奔驰C级旅行车这些，随随便便都几十万，这情怀价有点贵，其实还有些很亲民的选择……
指导价：4.28-5.68万
宝骏这个品牌在国内可谓是风生水起，既是价格屠夫又是销量屠夫，国人最喜欢的就是这样的性价比杀手了，继宝骏310成为5万元内购车首选之后，宝骏就推出了旅行版车型310W，起售价仅仅比310高了6000元，换来的是一个超大号的尾厢。
宝骏310W总共提供了三个配置，怎么选很简单，直接买顶配就行了，因为像是胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、铝合金轮毂、多功能方向盘、行车电脑显示屏、中控大屏、后视镜加热、后雨刷、后排出风口这些配置都是顶配独有的，5.68万的指导价一点都不贵。
车辆前脸和内饰的设计都和两厢版的310一样，就不过多介绍了，最大的不同是尾厢部分，空间大了很多，后排座椅不放倒的情况下能够轻松容纳28、24、20英寸共三个行李箱，并且还有不少富余空间。
至于什么内饰用料做工的就不要奢求什么了，这个价位能够有如此出色的空间和配置表现已经是非常难得了。
预计八月中旬上市
如果你问斯柯达这个品牌在教授心里面是什么印象的话，教授第一时间想到的就是其标志性的掀背式尾门，三厢轿车都用掀背式尾门的车型很少见，但是斯柯达却很喜欢这样做，其实这里已经可以看出斯柯达是一个很注重实用性的品牌。
Skoda Octavia Combi L and K (1998)
斯柯达明锐三厢版一直都在使用掀背式尾门，很多人选择购买它就是为了这个非常实用的尾厢门，当然，这还满足不了广大车迷，我们苦苦等待的明锐旅行版就要来到身边了，你可要知道明锐旅行版从1998年开始就已经面世了。
国内2017款明锐
国外2017款明锐
一看到这台明锐旅行版你就会发现它和国内在售的明锐三厢版有点不一样，因为目前在售的明锐实际上并不是最新一代的明锐，即将上市的明锐旅行版才是最新一代车型。
前脸的设计更加锋利，最大的区别在于大灯，分体式灯组非常有个性，另外前后保险杠的银色护板是中国版明锐旅行独有的设计，相比之下车辆的尾部就没有什么惊喜的地方，标志性的C字型尾灯，再加上圆润的后尾厢造型，妥妥的旅行车造型。
大尾厢的装载性不需要担心，唯一不足的是后排座椅放倒后并不能够与尾厢形成一个纯平的地台，这有点不应该，内饰方面和在售的三厢版车型没多大区别，只是仪表盘更换成柯迪亚克上的那个样式，增强档次感。
指导价：12.59-16.29万
严格意义上来说，相对于上面的两台车而言，大众蔚领可能不算是真正意义上的旅行车，虽然它也有一个长长的尾巴，长着一副旅行车的模样，但是尾厢的容积只是比朗行那样的大两厢车好一点点而已。
其实关于这台蔚领，有一个点很值得一说，就是它的转向设定，开过大众车的人都知道，大众车的转向设定普遍都是比较紧致的，转向手感偏重，再加上富有韧性的底盘调校，带给人一种“德味”。
可是这台蔚领的转向就显得不是那么德味了，反而变得更加符合其跨界旅行车的定位，转向手感异常的轻，原地挪车也是非常轻松，方向盘就像没有阻尼一样，其实教授觉得这样反而更好，开着一台旅行车不是就应该抱着轻松惬意的心情吗？
现阶段而言，蔚领的杀手锏就是终端优惠，北京地区优惠高达4.5万，广东地区也有2万左右，全系标配胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、后视镜加热，性价比很高，妥妥的买菜车必备。
最后的最后，当我们解决了最基本的温饱与住房问题，我们就会去追求更加高层次的东西，一辆车、一段旅途、一个故事，能够开着一辆旅行车去周游列国是多么美好的梦想，心动不如行动，买一辆旅行车，想做就去做吧，骚年。
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