开了1500公里，发现神行是“潘长江的腿”？

　　不知大家是否还记得《蜗居》里男主人公宋思明为车商代言的一段经典台词，当时他开着路虎揽胜对海藻说“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊…” 好吧，如果说揽胜是男人的腿，那发现神行就暂且当作潘长江的腿吧。虽说短了点，好歹也算是腿吧。这辆车在仝锣烧c手里已经开了1500公里了，下面就来聊一聊关于路虎发现神行的详细用车感受。

　　首先为什么买这辆车呢？故事发生在重庆车展的最后一天，当时的随口一问了解到发现神行的优惠幅度是近年来最感人的一次，随即秒付了订金。毕竟仝锣烧c对汽车有一点点研究，所以这个秒付订金也绝非冲动，因为奥迪Q5和沃尔沃XC60在国内即将换代，本着买新不买旧的原则，所以就不考虑了。宝马X3内饰太古板，由于是以进口的方式销售，产品力和性价比太低。奔驰GLC内饰精致，很喜欢，同等配置下价格比神行贵了6万元左右，有点超预算，就当作下一个奋斗目标吧。雷克萨斯NX系列33-38万之间的车型产品力较弱，林肯MKC最低配不错，不过重庆三个月之内无现车可提，所以当下40万出头就数发现神行产品力相对较强了。再加上自己在英国读书的学校与捷豹路虎（JLR）有合作，他们的厂商人员时不时就来学校宣讲交流JLR品牌的技术文化，所以对英国品牌还是有一定的情结。

　　发现神行延续了路虎家族的经典设计，中控线条方正笔直，一键点火启动后，中控排挡杆的旋钮缓缓升起，看起来很有科技感。并且旋钮换挡在停车P档下是驻车手刹自动拉紧，D档驻车手刹自动解锁，这一点很方便，避免了停车不拉或者忘拉手刹导致的溜车。

　　路虎全系车窗升降按键在车门板最上方，这点与众多车型不一样，据说是手肘搭在窗边方便操作，不过目前仝锣烧c还不太接受这种一手搭车窗一手握方向盘的姿势，印象中这个姿势有点身宽体胖脖子粗的黑老大范儿，还是不学习罢了。

　　全系标配的全景天幕也很讨人喜欢，记得有一次遇到下太阳雨，打开天幕，在蓝天白云的映衬下，后排的老妈看雨滴落在天幕上，顿时平添了一份乐趣。要是有机会带着心仪的女神晚上去看星星，那感觉肯定美滋滋。

　　发现神行的2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹马力，峰值扭矩340牛米。0-100加速7秒多的成绩完全不用担心它的动力表现，日常行驶中，涡轮介入要在2000转以后才有感觉。9速采埃弗变速箱，在90公里每小时的速度下就能挂上第9档，第9档下速度100公里对应转速1500转，120公里2000转，140公里2100转。虽然证明了9档变速箱不是摆设，但是在2档和3档的升降过程中还是会有细微的顿挫出现，感觉前3档对速度和转速的设定分配不均衡，让它的整体工作效率不及自己的8速自动变速箱。

　　开了一段时间，快速通过小坑洼路面时，发现神行的悬挂比一般车型的弹跳要更明显，说好听一点叫活泼，难听点来说就是很颠，悬架对路面细碎震动的传递明显。提车2周以后内饰的刺鼻气味才开始慢慢减少，这点反应出神行国产后的用料还是有所下降。还有那个屁股上的奇瑞路虎简直是全车最大的败笔，倒不是因为捷豹路虎国产后觉得掉面子，而是JLR选择的合作厂商是奇瑞，你看像北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪，听起来就很正常，奇瑞？Excuse me？再不济你也学学人家沃尔沃亚太，听起来也要洋气一点吧。我相信所有买国产JLR的车主提车后第一件事就是换尾标，奇瑞的品牌形象太LOW，真是扎心了老铁。

　　目前行驶到1500公里，还未出现任何异响和其它问题，市区平均油耗在13升左右，高速平均油耗在9升左右，和雷克萨斯这种日系省油之辈是完全没法比，不过和同级的欧美系XC60,Q5,X3,XT5相比还是在正常范围之内的，毕竟发现神行自重1.9吨，还有一套入门的路虎全地形反馈四驱系统，所以对百公里13升左右的油耗表示理解。

　　最后来个总结吧，发现神行国产后价格比较实惠，而且提供7座版本可供选择。目前正处于竞争对手们的换代期间，所以从综合产品力来看是比较强的，虽说是路虎品牌的入门走量车型之一，但是其标配的四驱系统在同级50万以内的对手当中表现还是很不错的，对于日常代步偶尔有越野需求的用户来说，具有相当大的诱惑力。所以，这股在空中吹拂的风有没有吹进你的心坎呢？

　　这是街拍酷车第1055篇

　　原创文章

　　作者仝锣烧C

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