行车质感不如A6L,但我更愿意留在Q7车内的原因是？

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人鱼非鱼。

　　其实这次能够得到体验奥迪Q7的机会，纯粹是个意外。本来我们是来云南参加奥迪A6 Avant的试驾活动，但不巧中途可能因为碾过了水坑中暗藏的锐利石头导致爆胎，让我们不得不临时换到了车队的工作车Q7上，但也因此意外体验到了最新一代奥迪Q7。

　　我们一行4人从A6 Avant搬到奥迪Q7上面来，最明显的感受就是空间大了很多。未加长的A6 Avant在德国面向家庭用户，后排主要给孩子乘坐，长途坐4个成人是会显得有些局促的。而Q7作为一辆中大型SUV，本身车长超过5米，其实本来是可以乘坐7个人的，但国内的Q7一律是5座版，这样一来就显得格外宽敞，即使是前排已经乘坐了大块头，第二排座椅仍然有很奢侈的空间。如果将座椅调至最后，光纵向空间就已经超越了A6L，而垂直空间也比A6L更高，并且后排座椅靠背倾斜角度可以调整，这样的体验已经稍微有点商务MPV的意思了。

　　这辆车开起来的感觉也完全是舒适取向的。同为德系三强的宝马和奔驰虽然风格不同—— 一个偏向激情，一个偏向沉稳，但整体给人的感觉都是偏男性化的，底盘偏硬、油门刹车都偏紧、转向也比较重手。但采取差异化竞争策略的奥迪则不像是典型德系车的设定，各种回馈都比较轻，有点像日系豪华车的感觉。

　　开着这辆奥迪Q7，车会乖乖地退回到“服务者”的位置。在舒适或标准模式下，转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，绝不会出现高速发飘的情况。

　　动力给人的感受也是类似的。这台3.0T的机械增压发动机本身就要比一般的涡轮增压发动机更平顺一些，没有什么迟滞，输出也比较线性，发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢，但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外，Q7的整车隔音工程处于高水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。

　　总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。

　　不过，因为SUV离地间隙高、车身高的特性，Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路时比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。

　　而且，Q7的这种有点“迟缓而笨重”的感受在将驾驶模式调至“动态”、并将变速箱挂到S挡以后，会有比较明显的改善。配合空气悬挂，车身高度此时能够降低一点，不过底盘的变化还不是特别明显，最明显的变化在于动力和转向——急加速时变速箱降挡会积极得多，此时能够真正感受到3.0升机械增压发动机300多匹的马力和400多牛米的扭矩带来的充沛动力；转向则更重手更灵敏，攻弯也要更顺手和自信一些。

　　如果仅就常规的乘坐和驾驶体验来说，Q7也并没有太特别的地方。国内这个级别的SUV都需要进口，价格本身确实已经很高了，而Q7的总体行驶品质相比起价减半的A6L，其实可能还要略逊一筹，虽然乘坐舒适性有一定优势，但其实A6L的前后排也都已经十分舒适了。

　　作为一款卖到7、80万的车型，Q7当然不可能只是这样。以往我开车，每当停车休息的时候，都会尽可能多在车下活动活动，但这辆Q7却让我愿意时时刻刻都待在车上。其中一项重要原因就是那套选装价格为9万元的B&O音响。

　　B&O本身是来自丹麦的一个高档音响品牌，我自己将JBL的入门耳塞产品换成B&O的Play H3以后，因为音质太好，常常会在工作时因听音乐听得走了神。而Q7上这套23个扬声器的B&O音响将这种感受又放大了很多倍，用同行姑娘的话说，听这套音响，真会有“头皮发麻”的感觉。据说凯迪拉克CT6上那套34个扬声器的BOSE扬声器也是“极品”，但我个人没有听过，而就我听过的音响来说，Q7这套B&O确实领先太多。相比之下，A6 Avant上那套15个扬声器的B&O虽然也不错，但就显得单薄了很多。

　　懂HIFI的人都知道，耳塞和耳机的素质再好，音场也无法跟音响相比，而音响系统的布置其实又格外重要，如果不是像高端车载音响一样需要专门精细的设计好每一个扬声器的位置、方向和音量，其实效果也会有很大差别。对于热爱音乐的人来说，在家因为杂事多，也存在和别人相互干扰的问题，往往没有多少机会可以认真的用音响欣赏音乐，而车里有这么一套音响，每天通勤路上都会变得愉悦很多。

　　驾仕总结：

　　综上所述，虽然Q7谈不上有什么性价比，但对于打定主意要拿出7、80万买一台豪华品牌中大型SUV的消费者来说，Q7还是提供了不错的产品力——也许动态体验不如宝马X5，内饰氛围不如奔驰GLE，但它的车内空间比两者都大，无论驾驶还是乘坐都更舒适，还可以选装一套非常超值的音响系统，对于更多的只把车当做代步工具、并以“享受”为诉求的消费者来说，奥迪Q7确实是一个不错的选择。