宝沃BX7这也能做到？汽车碰人竟能“软软相碰”

　　随着车辆的增多，随着汽车跟我们的关系越来越密切，动力、外观、配置等选项之外，汽车安全如今是越来越多汽车消费者关心的要素，甚至很多人都把车辆安全放在购车的首要标准中。当然，安全不仅仅是紧急制动辅助系统（EBA）、车身电子稳定系统(ESP)、胎压监测这些主动安全系统，被动安全系统也是十分重要的。比如这款主打品质的SUV车型宝沃BX7，就是将被动安全做到极致的高手。

　　宝沃BX7前防护结构由防护杠外皮、低速缓冲层和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮采用PP聚丙烯材质，轻微挤压后可在一定程度上自行复原，减免不必要的维修费用，而且柔韧性较强的特性在车辆与行人发生碰撞时，可以降低防护杠对行人的冲击力。如果前杠外皮使用金属材质，那么在轻量化、维修成本以及对行人的保护方面不利。BX7前雾灯位于防护杠两侧，中网中间位置设计摄像头，这也是其360度俯视监控系统的重要组成部分。防护杠外皮内侧电器工作环境属于低温高湿区，宝沃设计师对该部分区域电缆使用波纹管保护，进行防水、防潮处理，以规避因涉水、潮湿导致的电路故障。

　　低速碰撞防护

　　宝沃BX7低速碰撞防护采用EPP材质（发泡聚丙烯）。低速碰撞缓冲区，顾名思义就是用来保护车辆内部部件以及行人等弱势群体（低速碰撞工况下）。当车辆正面行驶在15公里/小时速度以内发生碰撞时，泡沫缓冲层的使用可减少对行人的伤害。人与车之间的软硬碰撞转变为“软软相碰”。

　　完善的防护结构

　　整车被动安全防护设计中，白车身结构和强度占主导地位，其次是前后防护杠结构。许多消费者认为，汽车的前防护杠的强弱决定了整车防护性能，这一观点并不完全正确。车辆中低速碰撞工况下，前防护杠结构可对机舱内的水箱散热片、变速箱、发动机等重要部件进行保护，所以其强度也不容小视。宝沃BX7前防护杠采用钢质材料，横向防护宽度占车头宽度的80%，除了左下侧设计喷水壶外，发动机舱重要部件均靠近机舱内侧。从下面的效果图中可以看出，前防护杠将撞击力通过两侧吸能盒传递到前纵梁，再到整个白车身，逐渐吸收撞击力。

　　吸能盒设计很重要

　　“吸能盒”简单理解就是可以吸收能量的盒子，它与防撞梁相连接，通过自身的变形吸收来自前方的撞击力，以最大限度减少前纵梁（白车身结构）的损伤。吸能盒结构是当代车型的设计理念，尤其是设计了溃缩引导槽的吸能盒，可以起到更好的吸收导向作用。BX7前吸能盒前端设计两条溃缩引导槽，吸能盒在发生形变时，先从引导槽区域变形并可准确导向预先设计好的方向以“稀释”撞击力。