最接地气儿的豪门! 试全新奥迪A3 40TFSI

搜狐车市资讯 2017-07-27 15:24:13 阅读(0) 评论()

　　【搜狐汽车天津站高文昭】看着烂大街的C200和野马，豪华品牌和跑车的入门级产品似乎成为了年轻人购车的主要候选车型。有人说购买BBA入门车型的人实际上是为了掩饰自己比不上有钱人的自卑抑或是表现自己是中产阶级的骄傲心里，这里笔者对这句话不做过多的评论，作为一个汽车编辑，购买什么样的车？是否这的要购买这辆车？还是要看自己的需要。

　　豪华车在推出低端车型的时候，一是为了增加销量；二是为了降低门槛让更多的人体验豪华品牌的魅力。那么入门级豪华车到底要选什么样的车型，还是一个值得谈论的问题。

　　作为最早进行国产的豪华品牌入门级车，奥迪A3向来都是以运动、活力、注重格调和富有激情来博得消费者的青睐。直到最近的一次改款，全新奥迪A3继承了奥迪家族运动犀利的设计风格，用“突破科技启迪未来”的奥迪精神，不懈追求，打造出这样一款覆盖全年龄段的豪华座驾。

　　刚刚拿到A3的时候，并没有看到大家热议的喀纳斯绿，我看到的是比较常见的钛金米。改款之后的奥迪A3在外观上动刀比较明显。首先进气格栅由之前的倒梯形设计改成了奥迪全新设计的大六边形设计，整体看上去更加的凶狠。配合倒角式设计的前大灯整体看上去更像是他的老大哥奥迪A4L。

　　说到大灯的话，全新奥迪A3的大灯与前款相比不仅是外观设计的变化，内部的结构和光源也做了很大的改动。熟悉前款奥迪A3的朋友们都知道，老款的A3前大灯是圆碗等的设计，中低配车型的卤素光源更是LOW的有点对不起奥迪的身份。而新A3经过重新设计的大灯组，包含了远近光、雾灯、转向灯和弯道辅助照明灯，除此之外，低配车型标配氙气大灯（选装LED），其他车型标配LED光源，并可选装矩阵设计，这相对于老款来说，是一个很大的升级，也真正对得起奥迪“灯厂”的称号。

　　车尾大量的横向线条勾勒出“翘臀”的视觉感，跃跃欲试的整体感觉，挑逗中掺杂挑衅。

　　尾灯的设计基本沿用了老款的造型，但是内部却进行了全新的改良。光带采用了新的排列，并且像日间行车灯一样，新A3的尾灯也是长亮的，在逆光行车的时候，这样的设定会在后车司机眼里更易辨识，提升安全性。

　　内饰还是一贯的奥迪风格，点火之后升降屏的出现瞬间让我感受到了爆棚的科技感。方向盘没有采用Line车型的D字方向盘，而是普通的纯圆型设计，并且感觉方向盘稍大，习惯了法系车的人可能会有些不适。

　　仪表台的制作工艺会让你感受到豪华品牌的制作工艺。车内触手可及的地方采用了搪塑工艺，再加上中间穿插的碳纤维饰条，凸显运动气息。

　　除了传统的车载娱乐之外，主机还支持CarPlay系统，数据线连接即可映射到主屏，十分方便。MMI中控版面大家已经很熟悉了，高配车型中央选择波轮还支持手写输入。说道手写输入，想起了曾经有人吐槽奥迪中控屏幕不支持手写、触屏的问题，我个人认为，行车时操作触摸屏并不是很安全的行为，而转化成波轮的手写输入更直接、更安全。

　　在内饰上让我比较失望的是，出风口竟然取消了直/散风的设计，非常的遗憾；然后就是车内的整体头部空间较小，可能超过180身高的就不太适合了。后排座椅受后排突起的影响，也会损失中间乘客的舒适感。如果有一天A3忍不住除了一款A3L可能后排空间可能会更好一些。

　　最后要说一下动力了。改款后的A3依然采用的是35TFSI和40TFSI两款发动机，实测到的车型应用了40TFSI发动机，最大马力190PS，最大扭矩320N·m。经典的EA888 发动机不但搭载了此前版本的所有技术，还增加了诸如进气门升程控制以及B循环系统（类似丰田的阿特金森循环）低负荷的情况下油耗更低，工信部给出的城市综合油耗为8.0，而这辆车跟随我近一个礼拜油耗最后稳定在了9.6L。

　　变速箱搭载了7速的S-tronic湿式双离合变速箱，弥补了之前5速变速箱的1/2档顿挫的缺点，滑档更平稳。值得一提的是，除了大众自家的DQ500之外，市面上同一价位的车型很难找到这么合适、高性价比的变速箱了。

　　总结：五天近700公里的试驾，穿越了拥堵城市，也在高速公路上撒了野。改款后的奥迪A3给我的感觉就是一款接地气的豪华品牌。前后灯组的全新设计不负“灯厂”的称号，防碰撞、堵车辅助、自动泊车、ACC等高科技配置也印证了“突破科技，启迪未来”的奥迪精神，经典的EA888 发动机也让这辆车成为了实实在在的“小钢炮”，也有人开玩笑说全新A3是三厢高尔夫，动力非常充沛。