屋漏偏逢连夜雨，别克昂科威为啥不火了？

　　没有意外，今年上半年车市整体依旧延续着放缓的大趋势。上半年国内乘用车市场累计销量1056.24万辆，仅同比微增0.8%。不过SUV产品依旧让人感受到惊喜，上半年SUV的销量达到441.4万辆，同比增长了16.8%。

　　由此来看，上半年车市依然是由SUV产品所支撑，但是以往表现良好的产品也有开始出现下滑，其中别克昂科威就是比较典型的例子。在刚刚过去的6月份，昂科威仅仅销售16082辆，同比去年下滑了19%。与此同时，昂科威占据很长时间的合资SUV冠军位置也已经拱手想让。那么别克昂科威到底出了什么问题呢？

　　上踢下打变成上下挤压

　　此前，别克昂科威之所以能够在合资SUV市场取得领先的优势，跟其错位竞争的策略有很大的关系。当老款途观以及日系的奇骏、CR-V们在紧凑型SUV市场正在展开厮杀时，别克昂科威以中型SUV的身份较早的进入市场，从而迅速占据了市场的主动。正是凭借更大的尺寸、重叠的价位以及更高的定位，昂科威将大众途观多年的合资SUV冠军宝座夺到自己手中。

　　不过风水轮流转，当途观L在今年1月份上市后，昂科威的好日子也到头了。如今途观和途观L两兄弟联手，在6月份的销量已经攀升至3万辆，而昂科威的销量相对之前的最高峰几乎减半。此外，如今市场中的中型SUV产品也呈现出爆发式的增长，雪佛兰探界者、标致5008等产品都表现出不错的实力，而已经度过产品新鲜期的别克昂科威显然已经竞争力不足。

　　除了同级竞品的压力增大，曾经被打压的抬不起头的合资紧凑型SUV也开始发力。如今日产奇骏已经完成了中期改款，不仅在配置上更加丰富，同时也增加了7座车型，在如今7座SUV市场需求猛增的时期极具竞争力。另外本田CR-V也迎来了更新换代，新增的1.5T以及混合动力系统，让其再度圈了不少粉丝。这样一来，曾经昂科威上踢下打的市场局面已经变成上下挤压的不利境遇。

　　断轴风波依然存在，品质问题影响深远

　　除了市场竞争压力的陡增，昂科威自身的问题同样非常严重。在昂科威上市初期，断轴的问题就已经开始频繁的出现。据了解，昂科威的断轴是由于“分体式控制臂衬套”设计缺陷所造成的，这种分离式的连接结构相对来说并不稳固。因此在汽车行驶过程中，如果受到一定碰撞或者并不严重的受力情况下就可能导致控制臂断裂，最终造成断轴，影响驾乘人员的人身安全。

　　但是，当断轴的问题频发时期，上汽通用并没有拿出自己的诚意，并对问题进行“冷处理”。因此这也让不少意向客户由于该原因开始对昂科威进行放弃。另外值得关注的是，同样为上汽通用的SUV产品，凯迪拉克XT5就已经不再使用这种分体式控制臂衬套，采用了更加安全的设计。有媒体透露，昂科威之所以采取分体式控制臂衬套设计，跟降低成本有很大的关系。

　　另外通过第三方平台车质网的投诉案例可以看到，昂科威在发动机和变速器等关键零部件的问题同样存在不少问题。其中，变速器异响、抖动和发动机抖动、异常熄火等成为投诉较为集中的问题。此外，车内异味问题也时有发生。在断轴风波和其他品质问题的多重影响下，别克昂科威想要重新回到正常轨道已经十分困难。

　　日前，通用汽车发布公告称，今年第二季度，通用汽车持续经营收入达到370亿美元，但较去年同期降低1.1%。同时通用汽车认为，第三季度将是其2017财年表现最差的一个季度。而通用汽车最重要的中国汽车市场销量下滑，将成为重要的原因，上汽通用最为倚重的SUV产品——昂科威，肯定是责无旁贷。

　　面对不利的市场局面，别克昂科威也开始努力做出调整，计划将在下半年推出9AT版本的车型，以期望改变不利的负面市场口碑，但是分体式控制臂衬套设计是否改变尚未得知。由此来看，下半年昂科威的销量走势依然不会明朗。

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