在完成试驾并打开两车的发动机盖后，我基本拟定了如上标题。A45 AMG的机舱内的手工铭牌每回打开都会引来驻足围观，而售价要高出9万元的V60 Polestar的发动机舱打开后，俨然是一台泛不起一丝涟漪的2.0T……
文：宋一行 摄影：王镜
凭一手六脉神剑早早成名江湖，以博学多才、英俊善良著称的小鲜肉段誉与今日对比两车中的A45 AMG何其相似，而低调如 V60 Polestar，如不凝神细看，你很容易在茫茫车流中错过这台“扮猪吃老虎”的北欧利器，它不似A45 AMG般外观凌厉，却拥有完全不输A45 AMG的底气，这种特性正如同藏经阁内不出世的扫地僧形象。
或许各位看官已读多了A45 AMG与宝马M235i、奥迪RS3的对比，但我们此次请来的这部沃尔沃性能车则与德系ABB的传统性能车走的路数有所不同，它在追求极致性能的同时还兼顾了乘坐舒适度和超大的空间，并且较之愈发张扬、恨不能把“邪魅狷狂”四个字刻在脸上的ABB有明显不同的是，这台V60 Polestar更符合以低姿态追猎更高一级豪车的扮相。
若论及知名度，相信即使某个刚念大学的文科生都能对A45 AMG品评两句。但沃尔沃的Polestar境遇则完全不同，想必真正了解刚成为沃尔沃子品牌不久的Polestar的只有沃尔沃死忠粉以及那些以北欧车为信仰、又深陷性能车坑的朋友才会有所了解。
毕竟，在我开着这台V60 Polestar上路时，身边恰巧驶过两台普通版的V60，我有意放慢车速在他们身边“巡航”了一会，但我能确定他们都没观察我这部车超过3秒……相似场景若放在一部320Li和一部M3上，那么M3车主定能迎来最崇高的“注目礼”。如此看来，沃尔沃这个新晋的性能车部门Polestar在国内似乎还有很长的路要走。
AMG品牌成立于1967年，距今已有50年的历史。相较Polestar最早出现在1996年的STCC赛场上，确实要逊色一些。
就在两年前，沃尔沃为了扩充旗下的产品线，终于全资收购了Polestar，使其成了旗下的高性能部门，并且同时推出了S60以及V60两款Polestar车型，在全球13个国家和地区限量发售。
AMG标识充斥于车辆各处
这个全新品牌的意义就像M之于宝马，AMG之于奔驰一般，让沃尔沃有了进军性能车领域的资本，也能一改人们一提到沃尔沃就想到了安全的固有印象。
我们拿到的这台A45 AMG并非普通版的A45 AMG，而是装载了所有AMG选装件，因此在49.8万元的指导价以外，还需5万元来支付这套选装件。
显眼的尾翼和后端扰流板均为套件组成部分，特制的19英寸轮圈也是AMG套件特有的配置，再搭配235/35 R19的邓禄普Sport Maxx轮胎后更突显出鲜红色4活塞大号制动卡钳及打孔制动盘的战斗气息。
车尾底部的扩散器可以快速梳理流经车底的空气，使车辆在高速时获得更好的下压力，当然，与前唇一样，这套空力套件在进出地库时一定要一慢再慢……总之，这台A45 AMG的乖戾造型即使不懂车的朋友看到它想必都会多一份忌惮。
车头、车尾以及轮毂上的蓝色小方块是辨认这台性能机器的好方法
而眼前这台V60 Polestar虽说在指导价上较之这台A45 AMG还要贵出9万元之多，但实际全国范围都有6万元左右的优惠。因此，真正到手价格两车还是有一定重合区间。
当然与如此高昂的售价所对应的，自然是Polestar团队在沃尔沃V60上进行的诸多调校和改装，据沃尔沃官方称，这些项目多达260项。
首先，北极蓝车漆与Polestar空力套件便是这台Polestar的与众不同之处，其两侧双出的排气管顶端印有Polestar的标识，短小尾翼在时速250公里/小时下能提供22千克的下压力。
并且Polestar还使用了米其林最高级的PSS轮胎以及非常养眼的多辐式轻量化轮毂，轮胎规格为245/35 R20，超大的扁平比加上R20的车胎让整车有一股不怒自威的气势。外观上，除了车头车尾的两个小方块以外，你很难从正脸或尾部来判别这台性能车的真实身份。
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