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25年前战斗民族第一超跑,若量产迈凯伦F1只能吃灰

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  从奔驰的Project One到阿斯顿·马丁Valkyrie,最近公路F1赛车似乎成了各大顶级汽车制造商吸粉吸金的一大法宝。然而早在25年前,苏联工程师们就已经萌生了类似的想法,它的名字就像这个项目本身一样,叫做Экстремист——译为“极端”。

  

  

  

  莫斯科有限责任公司MART Limited的目标是制造俄罗斯首辆超级跑车,作品X-Экстремист(Streameast)在1992年汽车行业展览会Автоиндустрия上首次对公众亮相,也同时在莫斯科国际车展上引起不小的轰动。以下的大部分资料来自时任MART技术总监Александр Захаров。

  

  Александр Захаров现是俄罗斯插画家、平面设计师兼汽车赛事组织者。作为专家一员于1988年进入了苏联汽车运动联合会一级方程式项目。上世纪80年代正逢苏联进行改革,这当然也少不了汽车行业,其中有个想法便是使苏联进入一级方程式并举办大奖赛,除了赛道设施还必要建立一个赛车团队。通过苏联军工国防部门合作制造赛车,这也许可以做到,但造车进展速度十分缓慢,一切都显得非常滞后,出于这个原因最后什么也没有留下。

  

  苏联解体后团队在一级方程式的基础上诞生了新的想法,用方程式技术制造俄罗斯第一超级跑车。Захаров于1992年加入MART公司团队成为技术总监兼首席设计师,与很多企业进行了联系合作,Экстремист则是各方沟通的结果。最初计划是打算复活诞生于沙俄时代的品牌Руссо-Балт(Russo-Balt)。

  

  MART公司与俄罗斯国防业与汽车生产建立联系,凭借这样的背景,汽车实验部门与俄罗斯军事企业和专家取得了广泛的交流,以满足自己的超级跑车的理念。在当时的国际车展上,超级跑车这类产品不仅代表着汽车技术上的领先,更可以为企业带来声誉甚至可以说是国家的骄傲。

  

  鉴于是从方程式上搬来的技术自然而然的有街道和赛车两个版本。市场中有像兰博基尼这样昂贵的超级跑车汽车,如果没有胜利或成就,没有人愿意购买同等价位的车。MART计划为车辆配备电子控制系统,这项最新成果是从振动计研发而来的传感器,受莫斯科国立大学的帮助,收集一定范围内车辆周围的空间和速度矢量信息。在赛道上则有驾驶记忆功能,驾驶时扫描道路,在赛车版上完成赛道一圈能记忆赛道重复圈速并作出更好的成绩,可在特定的天气条件下进行赛道记录,供进一步分析调教。

  

  研发汽车需要大量资金,MART作为纽约证券交易所参与者预估费用在48万至56万美元。根据预测,在为期10年的周期Экстремист能够以自动驾驶模式从莫斯科行驶至圣彼得堡,也就是在2001年实现系统和自动驾驶正常工作。就现在汽车的科技发展来看来还是过于超前了,当然如果俄罗斯团队能做的到的话。

  Экстремист长x宽x高:3840x2000x1000 毫米,轴距2700 毫米。按照MART的方案这辆超跑必须具有非传统的复合材料车体结构和新发动机布局。车辆制造材料包括:碳纤维、不锈钢、有机纤维、铝等,在材料间进行数量庞大的组合实验。结果表明CFRP(碳纤维增强塑料)用于轴承表面,蜂窝式单体壳由不锈钢制成。

  

  图为直径70mm,长度为1米的传动轴

  轴向发动机安排在НАМИ开发,发动机非常紧凑,重160公斤,排量4650毫升,被称为NAMI AR7.2。发动机可以改变排量,7个气缸水平放置,如何形容?就象是左轮手枪的转轮和弹巢,呈圆形分布在输出轴周围。也就是说,活塞与驱动轴平行。额定输出功率最初设定在150马力,后期提高到250马力,因测试时零件的损坏就没有再继续下去。搭配5速手动变速箱,带4活塞卡钳通风盘式制动器,4独立悬架,铝合金17英寸车轮。值得一提的是НАМИ曾是苏联中央汽车和发动机科研所,现在是俄罗斯领先的汽车工业发展领域的科学机构,旗下有多个分部门和机构。1927年独立开发了苏联时期第一辆乘用车НАМИ-1,历史中制造了不少颇有特色的原型车。

  

  Экстремист设计处于最小空气动力阻力和最大下压力间的最佳比例,低矮流线的造型有点像现代达芬奇Luigi Colani的设计。为充分减少空气阻力增加下压力,汽车前端190毫米的大离地间隙导致将两个大型水冷却器放置在车内两侧,最具空气动力学的部件是车头,组织和分配迎面而来的气流,驾驶舱和发动机舱上方看去呈泪珠状,助于组织围绕在车身后端的气流,车尾像被挖掉格栅和尾翼的Pagani Huayra。充分利用地面效应使汽车紧贴地面,没有额外的空气动力学套件。

  

  Luigi Colani的科幻概念车,俄罗斯人显然从中得到了灵感

  一体式车窗车顶采用天顶式开门法进入,在后轮挡泥板上方的储物箱提供约100升的空间。内饰从人体工程学的角度出发,在300公里/小时的速度下保持可靠的控制和舒适性。驾驶者可戴上类似现在虚拟现实眼镜一样的装置,安装与飞机指示器类似的显示器,所有必要信息显示在驾驶者眼前的显示屏上,不需要常规仪表盘。通过使用红外激光多普勒扫描成像系统扫描,导航系统指定路线自动驾驶,无线电信标和卫星信号可知晓汽车的位置并自动计算路线和时间。内饰的部分配置放在现在多少已被运用。

  

  因各个方面的原因阻止了这个雄心勃勃项目的完成,在后来的一场火灾中车库烧毁了4辆车以及所有设备和资料,甚至唯一存活的模型在运输途中因卡车翻转而散碎一地,一些负责这个项目的专家去到了国外。具体的详细结构资料不得而知,对于Экстремист我们只能看着仅有的照片幻想了。

  

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