本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人max。
上市时间：7月27日
厂家指导价：6.57-10.27万元
推荐指数：50%
仔细回想的话，其实有好几家中国汽车制造商是活生生的将一手好牌打烂，在新千年里错过了发展的晚班车，没有成为吉利、长城、长安和奇瑞这样领跑自主品牌的翘楚。
华晨中华算是其中一例。华晨汽车集团在成立前就已经有轿车下线，不过直到2002年才拿到准生证，并为首款新车命名“中华”，两年后华晨将“中华”这个极富民族自豪感的名字升级为乘用车品牌称谓，而原中华车型更名为“尊驰”，2006年时华晨中华又基于尊驰的平台打造出骏捷。在消费者选择尚不丰富的时代，中华品牌旗下的两款轿车凭借不错的设计风格和良好的性价比，一度成为热门畅销品——比如在2007年就卖出3.2万辆尊驰和8.2万辆骏捷，促使中华品牌实现128%的同比增长。
如果华晨中华能沿着那时的道路踏实走下去，不当啃老族而是真正研发新产品，如今也不至于落到去年总销量才刚过18万辆的成绩。
在整个中华品牌旗下，轿车系列更换H字头命名后已经日薄西山，几款车型每月都只有千八百辆的销售表现，在自主品牌轿车当中毫无存在感。而在近年来大热的SUV领域当中，中华曾在2011年时凭借V5神似宝马的设计热卖了一段时间，2013年达到7.34万的巅峰成绩，但随着长安CS75、奇瑞瑞虎5等新车上市，中华V5一路下行，2015年只卖了2.85万辆，中期改款和调低售价也并没有挽救它的命运，今年开始更是跌入月销一百多辆的常规状态，最惨的是6月——在全国只卖了40辆，排到当月乘用车销量的400名开外。
在全场就快垮掉的情况下，2015年5月上市的中华V3成为整个品牌唯一的支柱：去年它卖出了超过10万辆新车，比海马S5和北汽幻速S3略多一些，能够在SUV销量榜上排到25位——即便不成功，起码很努力。
对于如此重要的中流砥柱，华晨中华自然要紧紧抱牢。上周中华就推出了新款V3：中期改款后的新车号称“第三代”，延续了6.57到10.27万元的价格，1.5L和1.5T两种发动匹配5速手动和5速自动变速箱的组合，共提供了11款不同搭配和配置的车型，真要难死选择困难症患者。
其实从外形设计上看，改款后的V3是有进步的，中网格栅和大灯的结合更融洽，拉伸后的尾灯很有BMW的风格，前后保险杠造型也符合大多数人的审美，加之V3原有的悬浮车顶，让它看起来还是不会落伍。
相比外部而言，中华V3在中控区域的改动更加大手笔，直接用上后市场很喜欢的7寸触控屏，不敢说好用，但看着确实唬人，而内饰双色拼接的配色也讨好二三线城市的年轻群体。空间等方面V3改变不多，但考虑到它2570mm轴距本身还有点优势，所以倒也不会在竞品面前吃亏。
从媒体同仁的反馈来看，中华V3的试驾体验还算在期望值当中，不过主要问题仍是动力响应不够积极和制动踏板过沉，悬架则比我试过的旧款型号要软一些，但琐碎的弹跳还是不能过滤。
总体来说，改款后的中华V3新增了更时尚的设计与配置，驾驶体验也有升级，但面对宝骏510、长安CS35、奇瑞瑞虎3和瑞风S3这类对手，华晨中华还是有巨大的压力。
最后简要看下格外复杂的配置清单。中华V3有7款1.5L动力的车型，另有4款运动版车型使用110kW、220Nm的1.5T发动机。涡轮增压引擎匹配5AT变速箱比装备手动挡的贵了1.1万元，不算便宜。配置版本则分为精英型和旗舰型，差价7000元，主要区别是牵引力控制、车身稳定控制、主动防侧翻等主动安全装备，以及全景摄像头、天窗、无钥匙进入／启动、外后视镜电动折叠、自动空调和定速巡航，还是能值回票价，但全系卤素大灯显得太吝啬。
当然我想花上10万块钱买中华V3的不会是主流，虽然自然进气发动机的动力参数弱了一大截，但省钱好养对于该级别消费者来说更重要。1.5L车型也是匹配手动变速箱和5AT，差价同样是1.1万元，配置上除了拉低门槛的入门级手动基本型外，分为舒适、精英和智能三个档次。
其实最廉价的中华V3基本型也有前通风盘／后盘式制动系统、转弯制动系统、前后雾灯、四门电动车窗和17寸铝合金轮毂，但只多3000元选择舒适型就能换回倒车雷达、儿童锁、仿皮座椅、皮质仪表板、灰色顶棚、发动机隔音棉、前排中央扶手、后排座椅比例放倒、前阅读灯、AUX/USB接口、衣帽架、行李箱照明和折叠遥控钥匙，还是值得。
不过精英型的中华V3会是更贴近实用性的选择，倒车影像、多功能皮革方向盘、6扬声器系统、皮革门板、眼镜盒、后视镜加热、定速巡航可以说是锦上添花。但7寸中控屏幕和智能手机互联，以及升级外观套件和内饰套件，却是实实在在的提升了用车的舒适度和V3给人的观感，不差钱的话真可以多付这4000元。
中华V3智能型比精英型贵5000元，配置差异主要在各种行车电子辅助系统，以及8喇叭音响系统、彩色行车电脑、电动天窗、后排中央扶手、后视镜电动折叠和无钥匙进入／启动，考究生活品质的用户也可以直接入手这款型号。
给出参考意见的话，我会首要推荐中华V3的1.5L精英型和1.5T旗舰型，丰俭由人。
当然更重要的事情是：你会选择华晨中华的新车吗？从产品本身来看，升级后的V3并没有大幅超越竞争对手的实力，而在售后与残值上它也比吉利、长安和奇瑞这样的品牌吃亏。
当然我相信中华V3还是能凭借设计与性价比赢回部分消费者的青睐，短期内维持住10万辆年销量是有机会的。不过华晨也应该思考未来，V3即便暂时能为品牌进行心肺复苏，但没有后继车型跟上的话，这种抢救也只能为华晨中华回光返照，而后想要继续生存则更为困难。
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