自1984年标致205GTi诞生以来，标致一直都有不少大马力而且驾驶表现优秀的掀背车型出现，来延续了这个掀背小钢炮的传统。甚至由于太过于受欢迎，之后的标致GTi型号都刻意地将最后一个字母改成小写，用以区别别家更为知名的GTI，不用说大家都知道是哪台了吧。
既然有着出品口碑良好的小钢炮的传统，那么最新改款上市308GTi也会成为标致车型中获得赞誉的GTi型号吗？
除了外观变化外，车内新增的智能系统也变得更为人性化。中控台上触摸屏幕的尺寸有所增大，并预设了两大实用的功能配置。分别是来自TomTom的3D导航系统，以及最新的行车辅助系统。行车辅助系统也包括了驾驶员行驶警示、限速识别、停车辅助、车道保持及盲点监测。
而根据标致厂方表示，单是这两项系统的的成本，就已达到900英镑（约为人民币8000块），从这一点就可以反映出，既然厂方能下如此高的成本去制作，308GTi的重要性也不言而喻。同时相比普通版308，GTi版本还增加了Alcon刹车盘，这种性能装备自然是有助于控制动力增长后的制动表现，此外还增加了增强摄像头的主动盲点监测功能。
在如今家用掀背车更新换单如此频繁的时期，特别在欧洲市场之中众多的对手们，每款新车所拥有的新特点，都会不断地刷新同级车型的标杆，而308则依然是以低调的特点来展示自己。标致的设计总监Gilles Vidal表示，为308或是308GTi打造一个精致、漂亮而且吸引眼球的外观并不难，但并不是说它的外形一定是要花俏而浮夸的。
308GTi采用了一款双色拼色的车身涂装，这样的设计对于追求个性的人来说，也许就变成顺理成章的安排，足可以省去一笔自己升级的费用，真是想到车主的心里去了。车厢内饰之中，配置的一体式智能触屏仪表是最大的视觉亮点，还有Alcantara材质真皮运动座椅也是非常值得留意，无论是舒适感还是实际承托力，都变得更加好，而且这样的配置绝对是同级对手难以复制的。
车内空间的舒适度也是值得一赞，即使是坐上几个健壮男士或是身材高大的成年人，头部、脚步的空间都能足够，后备箱约有470L大容积，足以发挥掀背车型的实用性特点。空间上唯一觉得不足的，就是后备箱的空间有点浅，除了放置备胎之外，就缺少了垂直空间可扩展的可能。
308GTi在底盘结构上依然采用独有的设计，与同级对手例如福特福克斯RS，本田思域TypeR，大众高尔夫GTI，西雅特Leon Cupra等完全不同，后悬挂并没有采用独立形式，依然保留着扭力梁的后悬设计。
凭借着标致多年来对扭力梁后悬挂调校的功力，一如既往地保持着车辆灵活好弯的特性。前悬挂同样也是简单而普遍的麦弗逊设计，但经过前轮倾角的几何调整，使大马力前驱车固有的扭力转向问题得以减低，前轴也配置了托森限滑差速器，加强了弯道中的动力控制能力。
动力配置上发动机依然是1.6L涡轮增压发动机，只配有6前速手动变速箱。启动车子的同时，刻意布置的发动机咆哮声随之而来。法国小钢炮车型一直都不缺乏激情的元素，308GTi只要按下Sport模式的按钮，车子立马就变得更为精神爽利。根据厂方数据显示，这台1.2吨重的车，最高时速约为250公里/小时，最大输出266匹马力，最高扭矩330牛米，0-100公里时速需要6秒的时间，这样的成绩也算交得出成绩单。
既然能挂上GTi的标识，整体驾驶感当然不俗，同时也没有像之前提到的对手那样，充满着赛车化的战斗齐齐，不会让驾乘者感到不适感。这里面米其林的19寸高性能跑车胎Pilot Super Sport发挥了很重要的作用，它们仿佛都知道前方路段的不平之处，以出色的表现能让汽车平稳的度过，真的不得不佩服它的抓地能力。
在更加讲求性能的赛道上驾驶，才发现这里是308GTi发挥它底盘公里的舞台，每个弯角都感受到避震悬挂在温柔而敏捷地在处理着颠簸，即使来到窄弯，超高性能轮胎和托森差速器等配备全程在抱着这驾驶者的安全。
在更加讲求性能的赛道上驾驶，才发现这里是308GTi发挥它底盘公里的舞台，每个弯角都感受到避震悬挂在温柔而敏捷地在处理着颠簸，即使来到窄弯，超高性能轮胎和托森差速器等配备全程在保护着这位驾驶者的安全。
就此款车型来说，车辆的售价而言是非常有优势的，308GTi以这样精致、成熟的造工，售价仅仅是28590英镑（折合人民币约25.5万元），而其他品牌（就是上面提到的那几个）几乎都在30000英镑（折合人民币约27万）以上。
编辑小结：
车子的综合水平已相当不俗，无论是行驶质感还是车厢质素，在同级对手中也是中等偏高的水。但对于小钢炮的身份，标致308GTi的表现还是显得有点柔弱，发动机响应以及变速箱的操作感受，都与车身动态表现的水平不太相符。因此在高性能掀背车林立的欧洲市场，标致308GTi始终不是热爱此类车人群的首选。
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