“经年太子 难得正位”红旗辜负了好时光

　　在漫长的历史长河里，总有些让人感到遗憾的事情，如今看来仍让人唏嘘不已。尤其是在皇位顺承之事上，给我们留下了太多的精彩纷呈而又扼腕叹息的故事，康熙朝太子胤礽,当了三十多年的太子,一生被废两次,精神几近崩溃,最后还是没有当成皇帝；汉武帝与卫子夫所生,嫡长子刘据从小就被立为太子，虽无武帝之风流，却也仁厚有余，足为守成之主，最后却被小人掀起了“巫蛊之祸”，逼死于泉鸠里……

　　之所以联想到这些，是因为在汽车行业里，似乎也有这么一个“太子”，它被冠以共和国长子之称，那就是一汽红旗。以中国传统来说，“皇位”立长不立幼，红旗牌轿车当之无愧的成为中国汽车工业的：“太子”，如今近六十年过去了，红旗轿车理应扛起中国汽车的大旗，可直到如今自主品牌群雄并起，势力盘根错节，销售业绩节节攀升，而红旗品牌也只有抱着高大的形象和高不可攀的价格成为“义帝”。

　　有人看到这里会产生疑问，为什么有此感叹，这就不得不谈谈我自己的亲身感受了。上周一，约了一个客户在东三环见面，刚好赶上单位一辆广告换来的红旗H7保养完毕，索性开着自主品牌的旗舰车型去见一个合资品牌的客户，似乎也不失身份。欣然上路，车辆行至东三环主路出口，意想不到的情况发生了。红旗H7的行车电脑显示1处故障，旋即2处故障……9处故障全车报警指示灯闪烁，车辆无法熄火，空调停止工作，发动机舱冒烟，最令人恐怖的是驾驶舱门无法打开，而这一切仅仅发生在前后一两分钟之间，对于老司机而言尚且突然，如果是新手相信难以淡定。

　　这是我开车十年来第一次对于汽车产生了恐惧，第一次感觉到危险如此之近，第一次感到无助。这样的感觉相当不好，对于这个车产生了惧怕，对于红旗这个品牌产生了怀疑，一个有着悠久历史，强大资源，超高地位的品牌，产品如何会出现如此问题？也许是亲身经历，也许是真的怕了，以至于我的言语有些重了，甚至有些偏颇，但我阐述了一个事实。

　　跳出这个事件，跳出这个品牌，我们来看看如今的汽车市场自主品牌的表现，2017年上半年，汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。而这其中，自主品牌汽车销量已经撑起了中国汽车市场的半边天，在韩系车持续低迷，传统三强进取无力的态势下，自主品牌开始集体上扬，这一点从我们家用汽车传播机构刚刚结束的“越趣之行，大美草原”的活动上即可得到印证，大美草原系列活动已经有4年的成功经验，第一年的大美草原更多的是市场表现突出的进口品牌SUV。持续了多年热销的SUV车型如今在市场上的表现仍然抢眼，而从去年开始却是自主品牌一家独大。北汽、广汽、长城、长安已然成为割据一方的诸侯，隐隐地要成为中国汽车工业的名片，击败“正统”显然不在话下，偏于一隅的红旗品牌则真正的失去了拿回“天下”的机遇。

　　不去研究为什么了，也不去责问到底是谁的责任，因为作为汽车媒体人，有太多的令人振奋的焦点，值得我去关注，有太多的自主品牌的成绩值得我们去颂扬，为什么执着于此？难道只因为它是“太子”、它是“正统”？说了这么多，也仅仅是因为一个突发的亲身经历引起的感叹和遐想而已。经年太子修不得正果，这也许是千年的魔咒吧。抱怨了许久，其实扪心自问，还是希望红旗品牌能够在天下大乱，雄豪并起之际，运筹演谋，鞭挞宇内。且走且看吧。