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提到达喀尔，大多数车迷都不会陌生，它是越野领域中与F1方程式赛车齐名的赛会，是国际顶级赛车比赛。但在印象中，中国车队在世界舞台亮眼的时候的确甚少。
不过不可否认的是，近年来随着自主车企实力不断飙升，以SUV为典型特例的产品不断加强，早已具备了将赛车搬上国际性赛事的要求，而在同时，自主品牌也成为了赛事看点。
下面就和麻哥一起来梳理，这几年在赛场上发挥出色的自主品牌。
术业有专攻，作为自主车企中专注SUV的品牌，哈弗的越野路受到了广泛的关注，而它的表现也不负众望。哈弗赛车第一次亮相达喀尔要追溯到2010年，当年的哈弗以33名的成绩顺利完赛，为自主品牌越野路添上了浓重的一笔。
一直到2014年，每一年哈弗都刷新着自己的成绩。而在2013年的那届比赛上，哈弗达喀尔车队作为唯一中国汽车厂商车队，两名选手分别以总成绩第6名和第19名顺利完善，给人留下了深刻的印象。
由哈弗书写的中国越野传奇不仅仅局限在世界舞台上，回到国内，哈弗H9自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的一致好评。如今全新一代哈弗H9已经经历了脱胎换骨般的升级，越野能力也变得更加强大。
前段时间，新哈弗H9还玩了一次穿越西藏，勇闯珠峰，为自己的实力正名，面对一切艰难险阻都能从容应对，让人们看到了哈弗量产车的全面功能。
几乎每一个汽车细分领域都能找到吉利汽车的影子，而这家走在强势上升期的自主品牌产品布局的确也是非常合理。在越野车方面，博越就是代表。
吉利博越也在2016年和2017年的中国环塔国际拉力赛中强势出征，而出征中国环塔拉力赛，是吉利汽车对赛事营销战略的进一步探索，也是博越作为吉利首款SUV战略地位的进一步强化。
而就在七月底，2017丝绸之路拉力赛收官仪式也已经落幕，吉利博越战车与众国际赛车手同场竞技，横跨欧亚大陆，中俄哈三国9599公里，共13个特殊赛段。最终获得了汽车组总榜第三的好成绩。
环塔过程中，博越的表现让人印象深刻，而产品本身的口碑也非常之好，博越上市一年多以来销量已经超过23万辆。回到赛事本身，接下来的吉利汽车还将携手韩魏参与2017达喀尔中国系列赛，它的种种表现，都映照出中国品牌蒸蒸日上的进程。
比亚迪汽车
了解倡导新能源的比亚迪，就能理解它的越野车队为什么可以用最环保来形容。去年，比亚迪唐车队开创了新能源参加环塔赛的先河，勘称最环保的越野车队，而它也在同年新能源小组中英勇夺冠。
今年六月，2017年中国环塔拉力赛也正式发车，采用轻度改装的量产原型车踏上卫冕之路，让人肃然起敬。新能源车毕竟是汽车行业发展的趋势，比亚迪唐作为引领者，备受瞩目。
同样在今年七月传来喜讯，比亚迪再度蝉联中国环塔国际拉力赛新能源小组冠军。关于比亚迪唐参赛所传递出的重要信息，我认为离不开非常接近量产车的参赛车，这也深度表明了比亚迪唐的产品实力与品牌的自信心，让人心服口服，同时也为自主品牌感到骄傲自豪。
BJ骨子里就透着越野的气质，无论是军用还是民用领域，北京汽车从很早以前就开始流淌着机械和肌肉并存的血液。去年，北京汽车越野世家拉力车队排除BJ40这款车型首次出征环塔拉力赛，取得不错成绩。
今年的中国越野拉力赛七月战报表明，车队在已经过去的半程比赛中攻城略地，取得了优异成绩，在赛段比赛中经受住考验，三台BJ40赛车先后拿到了第四、第五以及第九的不俗成绩。
纵观北京汽车在越野领域的卓越成绩，直到前段日子建军90周年大阅兵典礼上，主席检阅车队乘坐BJ系列来回行进穿梭在浩瀚的大军方队间，颇具气派。对了，它还是热播电影《战狼2》中的一员，横扫战场风华正茂，给全世界的观众都留下了深刻的印象。
长安汽车
熟悉长安品牌的车迷都清楚，长安越野车队是中国汽车越野场地锦标赛的常胜军。由CS75领衔的车队卫冕已经是家常便饭。
要说车企通过参与体育赛事来提升品牌影响力，这无疑是一个重要的目的。汽车赛事本身也是参赛车企品牌展现综合实力、赢得荣耀的舞台，不过万变不离其宗，最终也要回归到量产车的身上。
前阵子，2017年的CCPC（中国量产车性能大赛）克拉玛依首站落下帷幕，来自长安品牌的旗下CS95和新车CS55这两款越野车型都获得了非常高的评价和成绩。
无论是长距离燃油经济性测试、直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛、直线制动还是SUV通过性测试等，项目对准了参赛车辆的性能进行全方面测试，三天的比赛，让量产车型的市场表现和赛场表现得到了相互印证。
最后麻哥想说：看到自主SUV越做越好，让人感到非常自豪，未来中国品牌还将持续走向世界舞台，向世人展示最高的中国技术水平，改写“made in China”的内在意义。
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