本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。
上周末，在戈壁荒漠、烈日炎炎的克拉玛依，2017中国量产车性能大赛（CCPC）结束了今年第一站的征程。历经三天激烈缠斗，凭借卓越的性能和过硬的品质，数款参赛车辆脱颖而出。而爆出巨大黑马的是，今年首次参赛的红旗H5，同时斩获两个冠军，其中以142.69秒的成绩荣获场地计时赛单项冠军、百公里油耗4.46L的成绩荣获“魔域360”经济集结赛单项冠军，同时蛇形绕桩以微弱的0.005秒之差荣获单项亚军。
一贯出现于阅兵仪式、首脑会议的红旗品牌出现在专业的汽车赛事赛场，本身已经让人惊奇；而红旗H5表现又如此不俗，实在是引人发问。
赛事分析>>>比拼原厂性能而非改装性能
有关中国量产车性能大赛（CCPC），被誉为国内的“汽车奥运会”，是由中汽研和中汽联两大权威机构合力推出的国家A级赛事。这项赛事有一个独特属性，是国内唯一由未改装量产车参赛的汽车赛事。所以它的参赛车辆和平时消费者开的车是高度一致的，而不是那种排气声震天响的改装车。由此，车辆出厂水平的强与弱就被凸显出来，没有经过一丝一毫的掩饰和伪装。
另外，CCPC还有一个特点是“考验严酷”。赛事全程将由克拉玛依、盐城和牙克石三站构成。所有参赛车辆将要同时接受克拉玛依的戈壁荒漠、盐城的泥泞湿地以及牙克石的极寒之地等多类别、高强度的考验。由此，在半年赛程过后，参赛车辆将得到非常全面的赛事数据。这实际上涵盖了汽车制造所必须要通过的高温、湿润、高寒三种测试，而且是在马力全开的情况下得到的加强版数据。所以，比赛结果对于普通消费者选车、用车来说，都有很强的指导意义。
黑马分析>>>H5冠军成绩成色很好
在这样的难度下，红旗H5以“双冠成绩”成为黑马就非常被关注。从三个奖项来看，场地计时赛单项冠军和蛇形绕桩仅差0.005秒而屈居的单项亚军，能对综合操控和底盘实力有所反馈。这样的品质，对于车手来说，很容易取得比较出色的赛事成绩；而对于普通用户来说，则意味着更稳定的操控和更安全的保障。
而魔域360经济集结赛，相当于一个有难度限定的长距离燃油经济性测试赛，这个难度体现在崎岖道路、漫天风沙、高温炙烤等多重考验，比大多数水垮垮的节油赛难很多，最后百公里油耗4.46L的成绩对于一款中型车来说已非常可观。而如此“节俭”的 中级运动轿车，对于普通消费者来说，无疑也是一大利好，能节省很大的一笔日常用车支出。
更激起人们兴趣的是，取得这样出色成绩的车型是来自于红旗品牌。红旗，素来以礼宾车和行政级车驰名中外，如果说早前推出的红旗H7延续了中国汽车制造的历史荣光，那红旗H5务必会是一款更为深扎市场、更为年轻化、为红旗品牌贡献更高销量的战略车型。同时，红旗H5也将肩负红旗品牌向私人市场突破的战略任务。此次红旗H5双冠成绩的表现，无疑彰显了红旗以卓越性能和过硬品质深植消费市场的决心。
这种厚重期望，首先就体现在外观上。红旗H5大气中带着尊贵感和豪华感，并增加了年轻化的设计元素。例如，在直瀑式进气格栅的基础上，红旗H5的前脸设计融入了中国传统的折扇元素，并使用镀铬处理，更为年轻时尚。细长的前大灯采用了设计考究的LED灯组。同时，延展的机盖、靠后的驾驶舱和溜背设计让车身看起来更为流畅，渗透着前冲的姿态，呈现蓄势待发的美感。
第二，红旗H5的车身开发一方面大量使用了高强度钢力保结构碰撞安全，另一方面也像国外豪车品牌那样兼顾了成本高昂的轻量化研发，使车身性能得到提升。同时，据悉红旗H5还搭载了高品质的制动系统。例如刹车卡钳、盘、片等，具体信息还有待进一步解密。红旗品牌的车型，只要一出新品就肯定是大热点，所以驾仕派也将积极保持关注。
驾仕观察>>>
H5或是红旗深扎消费市场起点，不过，事实上H5可能会是红旗的一个弹跳点，目前红旗已大幅加快市场化进程，从产品规划、渠道布局再到品牌建设，红旗正展示出为品牌注入活力的决心。
在产品端，除H5年底上市，今年红旗还将推出新红旗H7。此后还会陆续有B级SUV、C级SUV、电动车等系列车型投放，将覆盖从B到E级的轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场。
在网络渠道端，今年4月，红旗首批21家4S店正式签约，红旗全新的网络布局由此开启。在这一轮的网络呈现中，一个重要特点是优质和高档，首批加入红旗品牌的经销商，均为中国百强经销商，其中95%拥有高档品牌经验，均系所在区域市场的佼佼者。
驾仕派认为，H5势必会加快红旗品牌年轻化的进程。在产品和经销商网络发展的双强攻势下，红旗的蓄势已近临界点，有望快速扎入核心消费市场并收割品牌红利，成为高端中国汽车品牌真正的市场核心。
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