前不久，我一直关注的北京新一轮小客车摇号结果出炉。据北京小客车指标办统计，本期普通小客车个人指标中签率仅为0.119%，相当于约843个号中签一个，中签难度创历史新高。
我家有四个摇号注册，从2011年到去年一直都在摇号，但都没有摇上燃油车的指标，堪比彩票中奖。
随着燃油车指标的日渐收紧，新能源汽车补贴政策的退坡、车辆续航里程的提高，作为有用车刚需的本人，去年就把目光投向新能源汽车。经过前期逛论坛，与车友交谈，加上实际试驾体验，而且我觉得相比燃油车，电动汽车不限号，市区出行更方便。这是我买新能源汽车的主要原因。
2016年7月，我决定入手一辆比亚迪e5。
安桩无阻碍
我家住在房山区大石窝镇下庄村，由于自己工作的性质，需要不受限号的限制，在北京市区内往返各个工地，比亚迪e5实际续航在280公里左右，可满足我在市区代步的需求。
用车近一年，越来越得心应手。从经济上来看，电动汽车充电使用自己的私人桩，在费用方面，相比燃油车每公里大概0.7元，电动汽车0.1元的高性价比，还是非常划算的。
相对市区安装充电桩会遇到停车位、物业阻拦等问题，我完全没有这方面的顾虑。由于我家住在郊区，停车位不是问题，更不存在来自物业方面的阻力，我只需向村委会提交相关材料，村委会盖章后，把相关材料提交国家电网就行，安桩很顺利。
据我了解，安装充电桩除了这些硬性规定，自身安装场所也要符合相关规定。比如充电桩安装场所勘察怎么解决，这方面多亏了华商三优安装团队，不仅为我提供专业的场地勘察、安装设计方案（安装位置、路径、电源点），确保充电桩的安全性，还免费为我提供向国网报装充电桩的一系列手续，免除了我的一些后顾之忧。
充电桩的使用总体还是非常便利的。关于为什么选择安装华商三优的充电桩，我在买车之前，自己就已经做了相关的准备工作，在自己逛论坛时，多数车友推荐华商三优的桩，再加上自己在4S店提车时，店里的销售人员也推荐。一是充电桩的质量非常好。二是相对于其他桩，它更加智能。三是售后服务非常棒，有两年的保修期，售后有保障。
智能桩体验
之前，在我与其他一些车主交流时，他们或多或少会抱怨充电桩的一些使用问题，比如刷卡充不上电、设备信号差、反应迟缓等，但在我这里，却没有出现类似问题。使用初期由于不熟悉操作步骤，出现过一些使用操作问题，但之后就不存在了。由于我安装的华商三优充电桩是智能充电桩，在使用相匹配的优易充APP时，会出现操作失误，导致不能及时充电，后来经过相关的工作人员的耐心指导下，也就迎刃而解了。
在近一年的使用过程中，我觉得有几个地方可以和车主们分享。一是，充电桩自带充满断电功能，这个功能非常赞，我一般是晚上回家充电，白天上班前就可以直接使用，自动断电能防止过充，对车的电池寿命是非常重要的。二是，打开优易充APP，可以清楚看到一定范围内的充电桩，出门在外，可以及时找到充电桩，这是非常便利的。三是使用蓝牙功能充电，可以随时充电。只要插上充电枪，不受时间限制，充电及时快捷。
由于我的车位是露天的，在经过阴雨天气，充电桩会被淋湿，这时候充电要注意漏电问题，连接前需确认接口内无积水，并一定要插严实。安全问题广大车友一定不要忽视。后期为避免此类问题的发生，我建议车友可以修建停车棚，一劳永逸。
还有一次，我的充电桩在借给别人使用时，出现充电跳枪问题，后来咨询华商三优的工作人员，他们的答复是，由于华商三优的桩接口是按国家要求最新升级改造之后的，有可能车与桩的充电接口不兼容，就会出现问题。
另外，我查阅相关资料，从2016年7月1日起，新公告的电动汽车必须符合新版充电接口及通信协议标准，新生产的充电设施也必须符合新版标准。但有可能充电运营服务由于自身企业的实际情况改造升级稍显滞后。
提醒车友，在把充电桩给别人使用的时候，要检查车与充电桩是否升级改造过，就会避免这类问题的出现。
用桩建议
虽然国家在充电桩建设方面下了大力气，公共充电桩数量也越来越多，但是就我自身使用体验来说，我认为充电桩数量固然重要，但是公共充电桩的管理也不容忽视。
在几次使用公共充点桩充电体验中，经常遇到燃油车占位、刷卡充不上电等情况。
值得一提的是，我觉得目前北京的充电服务费过高，充一度电大约需要1.8-2元不等，花费过高，和燃油车不相上下，这不利于充电桩的后续使用，保障作用发挥不到应有的功效，希望相关部门能够在消费环节制定充电补贴政策，像北京对公交车实施补贴一样，把实惠留给老百姓。
对于私人充电桩，除了安装环节来一些阻碍（虽然我没有遇到过），充电桩能够像手机一样越来越智能化，方便车主使用，是我们广大车主的心声。
同时，对于充电桩后续的维修，运营企业能够及时高效地解决用户的问题、提供好的售后服务也是我非常看中的（个人觉得华商三优在这方面做的还是不错的）。
未来，充电桩像加油站一样普及时，我打算开着我的电动汽车来一场说走就走的旅程，像燃油车一样，不必担心里程和充电问题，带着家人畅意自驾游。
来源：新能源汽车网
|
|
|
|
|
|
|
|
)
