今天的主角—大众第六代速腾（Jetta）GLI，一台经过“炮制”的GLI，从进排气、发动机、变速箱、甚至是驱动形式，可是说是动力上武装到牙齿，唯独没怎么改变的，就是它低调的外观，一身漆黑的战袍外加碳纤维引擎盖，你能注意到它的似乎就是这些了，但外宽上，超过335盘的大活塞卡钳，暴露的其狂野的本性。
说到GLI，很多人都是略知一二，更多的了解是它的兄弟—高尔夫 GTI，但二者绝对不是简单的掀背钢炮 or三厢轿车那么简单的区别，其中很多细节都不相同。
作为基于第六代捷达（国内名为一汽—大众生产的速腾）平台而打造的GLI，其动力搭载了一台代号为EA888的 2.0L四缸涡轮增压发动机，输出马力200匹，峰值扭矩峰值扭矩280牛米，配备6速双离合变速箱，原厂状态下实测百公里加速在7.2秒，前驱。咋看原厂这样的一台A级三厢轿车，其售价并不是很亲民，但比起兄弟高尔夫GTI能便宜一些，但配置上也有缩水，比如前驱的LSD就没有配备，这样的话在弯道极限情况就要比GTI弱上不少，还有三厢车身，长度、重量，都不是特别的出色，且同价位更高驾驶乐趣的选择也很多，但就是这样，平平淡淡外表，却有一个差不多的心脏可以日后将其升级，很容易会被对手轻视，而在低调外观下赢得的战役，这样低调杀手的感觉，让其喜爱低调的玩家们所青睐。
这样一台黑色的GLI，在车主大源的手里被如何改造了呢？车迹线揭开神秘面纱，带你细细领略。
外观上，粗略的观察只能看到一套 日本制BBS RF516 18寸轮圈以及AP刹车，还有在黑色车身的影响下看起来并不起眼的碳纤维机盖，除外，给人的感觉外观上的改动也仅仅如此，但仔细看，其四个轮子的翼子板均已拓宽or卷边儿处理，因为其车身动力强化后达到了500匹+的马力，四条 245/40 R18 AD08R勉强支撑着其抓地力，但因为轮胎实在是太宽，已经超出了原厂轮拱所能承受的数据，既为了不磨轮胎胎壁，还要保持低调的外观而不做宽体，拓宽翼子板这种处理方式，是最合适不过的。
内饰上，打开车门，手工翻毛皮方向盘、表台左侧的一颗DEFI的2.0bar涡轮表，以及碳纤维内饰作为点缀也仅此而已，基本上维持了原厂的风格，但那个6速 GTI40周年的换挡球头是以及三个踏板是什么鬼？这不是一台500匹的GLI么？我已经能想象到你现在一脸懵逼的样子，不要疑惑，这是一台货真价实的一汽—大众GLI，这也是本文的玄妙之处，车迹线先卖个关子！稍后将会详细说明。
在表台下面找到了引擎锁开关，打开引擎锁后，掀起碳纤维机盖，一切的奥秘都将解开！
非常整齐的机舱改装！没有花花绿绿的装饰，最明显的就是来自澳洲的四只SPEEDFORCE点火线整齐的排列在上面。这台EA888发动机内隐藏的是Mahle锻造活塞、IE锻造连杆、Calico锻造小瓦，在与Loba ea888 170bar高压油泵的加持下，配合CTS GTX30 3076涡轮套件，通过与6速四驱MQ360变速箱的传递下，四轮全力以赴加速爆发出500.3匹马力！峰值扭矩达到了565牛米！在这样轻盈的车身下，如此动力附身，绝对可以堪称怪兽级的动力！试想一下，这样的车身结构，这样的手动变速箱，这样的马力，以及这样的驱动形式，开起来会使一种什么感觉？
也许有人想问，这么折腾一套下来，不如搞一台S3来的实在吧？
这种6速手动随心所欲的感觉，不是S3车主可以领略的，当然，这句话车主大源已经听得耳朵都快磨出茧子了。——当初有了为GLI改四驱的想法，不少人都觉得大源换一台S3来得更实在，但大源并不是这么想“GLI换成手动四驱大马力与直接换一台车是两码事，这样独一无二的动力与乐趣是只属于我一个人的！”
这台GLI算是达到了巅峰状态，其中与大源的故事可以从购车的时候说起了。
大源，身为汽车城长春人，多多少少都会有大众情节，尤其是大源他这人还比较恋旧，特别是觉得那老捷达看着尤为顺眼，喜爱三厢车，身为第六代捷达的速腾GLI在大源眼里是个相当不错的选择，低调的三厢外观，捷达情怀，动力充沛，可以平时踩一踩，在经销商优惠价格之下，大源就将其一举拿下，开回了家。
圈内言之有理：万恶之源皆为论坛，改装之首皆为轮毂。这台GLI在大源手里开了一年左右，看着论坛中的GTI、GLI的改装案例后心就按耐不住骚动，所以……那就先改一套轮毂吧！改完了轮毂发现车身有些高，那就再改一套避震，改完避震后发现，车身姿态有了但总觉得少点什么，寻思寻思后发现，少了一套排气，于是又去购买排气改装，就这样走上了改装之路，不亦乐乎。
但凡事都有个转折点，大源觉得这台已经改的很完美，小改怡情大改伤身，也没想弄太多的改装，可GLI身为前驱，马力虽有但总是“有劲使不出”，全油门加速前轮打滑特别严重，于是心中就萌生了一个想法，势必要将这台GLI改成四驱，后又想想当年开过的MK4手动，恋旧的大源又对MT爱意满满，便决定将这台车改为四驱手动挡！
四驱的改装工作量可不小，且当时大源并不了解改装市场的行情，一心想求得圆满的它便开始四处了解全国各大改装厂，后来在苏州找到了答案。
于是，跨越了近2000公里的距离、消耗了近3个月的时间，施工、安装、调试，环环相扣，最终将这套四轮驱动系统成功的移植到了这台GLI身上，为后期的500匹大马力改装做出了铺垫。
其实，GLI并不是一款非常被重视的车型，它的兄弟GTI的改装件琳琅满目，尤其MK6，就连一个门把手都有相对应的改装件，很多东西都是GTI有的，GLI没有，大源内心有些吃醋，所以重改其动力，变成开起来最酸爽的的GLI就是他的最终目标。
“这样的GLI可能全世界都没几个，改装就是为了个性、就是为了独一无二！”
“要是一台高R or Audi S3 上个大涡轮、刷个罐头，这样是很难体会到和我这台GLI相同的乐趣的。”大源笑道。
正如此，在后期的动力提升，EA888发动机的原厂涡轮替换为盖瑞特 GTX3076，腹内锻造强化、加大喷油嘴，再以Snow水喷射系统的助力，通过来自PP—performance的特调ECU程序，马力跃升至500.3匹一举突破500匹马力大关！另外，这台GLI的排气可是来自日本EXART大师亲手焊制的哦！
但，因为波箱强化的问题没有得到500匹马力的解决方案而不敢参与弹射起步这种残暴项目，在无弹射的情况下，百公里加速成绩为4.9秒（误差0.2前后），无锡SSC测试100-200加速为9.6秒。
这样的成绩对于一台手动GLI车主来说，已经相当感人了，况且MT的加速成绩更多的取决于驾驶者，若是专业人士操作，成绩应更为感人。怎么样？改装之路不回头，青春汗水无怨无悔，看似简单的一台车，其背后的故事岂止几句言毕？其实，在更多的玩家眼里，车早已不是一台冰冷的机器，通过对车的态度，便知道车主的性格以及其良苦用心，这都是为了你心中的情怀，而付出的汗水与泪水。
每当大源看到了自己这台黑色GLI的时候，那种感觉不是一台素车车主能理解的，这就是大源的另一半。
夜幕降临，伴随着傍晚的风，大源手握方向盘，MT档杆在掌中飞舞，不断突破红线的转速，攀升的速度，引擎的轰鸣，回荡在望不尽的隧道之中……
主要改装清单：
CTS GTX30 3076 涡轮套件
WT 竞技版加大中冷器
Snow 高性能水喷射系统
CTS EA888加大喷油嘴
Loba EA888 170bar 高压油泵
Mahle 锻造活塞
IE锻造连杆
CALICO锻造小瓦
VEC加大油底壳
Kate加大机油油冷
SpeedForce竞技点火线
四驱＋MQ350 6速手动
KW v3 绞牙避震
日版BBS RF516 18寸
H&R四驱版防倾杆
（文章来自老司机用户：车迹线）
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