私人定制，这个词听起来很高大上，也很遥远，似乎只有那些动辄百万的豪车或者超跑才会提供私人定制服务，不过随着上汽大通D90上市的临近，中国消费者也能享受到C2B定制所带来的新车福利了。
此前在上汽大通，车透君采访了谢嘉悦、杜培源、陈超、朱雯、赵鸿路和吴钢，这六位上汽大通人是身处D90从无到有诞生的各个最核心部门。
谢嘉悦带领团队根据客户的需求，把idea转换成图纸并具体到零件，真正把产品开发出来；杜培源负责了产品性能方面的开发，如车辆动力、制动、操控、全地形系统、ADAS系统验收等等；陈超借助先进的大数据收集及分析方法，将用户提出来的众多意见，较快地甄别出要点，进行解剖并不断向前完善；朱雯像定制高级时装一样，为D90选择各式各样的颜色和面料；赵鸿璐让D90智能驾驶的实力不输合资及豪华品牌；吴钢从端到端的能力建设入手，打通C2B的企业全价值链和全生命周期。
车透君仍然记得他们在全身心亲历了D90的C2B全过程后所留下的真知灼见。
“D90对客户需求的满足，是体现在很多细微处的。”——谢嘉悦
“上汽大通做C2B是有底气的，能够实现底盘或者核心零件的选配，从整个汽车行业来看，都是前所未有的。”——杜培源
“痛，实际上是你得绞尽脑汁研究很多没有碰到过的全新问题、设计出很多没有案例可寻的东西，但一旦做出来又是极端快乐的，因为你做了一件前人不太可能做过的事情。”——陈超
“D90更像是自己的第二个‘女儿’，细心呵护，精致打磨，不惜付出着比别人更多的心血和汗水，为的也是让它‘出类拔萃’。”——朱雯
“配置和技术不断上移至合资车或豪华车高配车型水平，尽可能满足车主所需，而价格呢，接近合资车入门级车型的水平。D90这种前无古人的拓荒，其最大受益者必定是那些有追求的SUV消费者。”——赵鸿路
“C2B其实就是企业全价值链、全生命周期，从C端到B端的能力建设。上汽大通只有具备了这项能力，才能应对将来客户千变万化的要求。”——吴钢
D90在C2B开发时的艰辛和付出确实很大，但正是这些上汽大通的开发者对C2B一直抱有一颗享受过程重于结果的初心，并不断完善拾阶而上，能够完全满足私人定制需求的D90才即将呼之欲出了。
在D90这六位上汽大通人的人物报道推出后，在全网络平台的阅读量突破100万，网友更是留下了肺腑感言，车透君以下摘录了一些：
8月8日，在上海船舶馆，上汽大通D90这辆“得民心之车”，就将正式上市并揭开价格面纱。此前，另据透露，在D90的互动定价环节，上汽大通共收到了66万粉丝、170多万人次的定价结果，而这些都将成为D90官方定价的重要依据。D90发布的最终定价能否博得满堂彩，让我们拭目以待之。
车透君认为，用心在造车，用心在和客户沟通，这才是高境界的C2B，D90一定会征服更多真正爱车懂车的用户。
所谓“得民心者得未来”，由于D90早早就选定了一条与用户同行的路，也就为自己定制了一个“精彩”的未来，其销量和口碑都值得被看高一线。
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