在自主品牌领域表现最为抢眼的吉利汽车和长城汽车，渐渐地出现了一定的分化。
车透君昨天从吉利汽车官方获悉，今年1-7月累计销量达到621,731辆，同比增长89%，已完成全年目标的57%。
在刚刚过去的7月份，吉利累计销量为91,104辆，同比增长88％。其中热销车型博越连续第八个月突破两万，销量达到21,875辆，帝豪GS共售出新车12,863辆，两款车型均创销量新高。另外紧凑级轿车帝豪和远景也顺利破万，7月销量分别为18,413和10,863辆。
长城汽车7月销量为69,063辆，同比微增0.13%，今年1-7月累计销售529,806辆，同比增长2.04%。唯一亮点在于新品牌WEY的首款车型VV7的7月销量达6075辆，环比大增91.88%。
这两家车企的1-7月累计销量差距已高达91925台，而且吉利近2个月领先长城月销均超2万辆。按此走势，至年底，吉利年销量或将超过修订后的110万辆目标。
而长城要想完成年初订下的125万辆目标，已经有些不太可能了。
车透君认为，长城今年的合理目标或在100万辆上下。
两厢一对比，吉利的今年年销量或超出长城15万-20万辆，领先优势将进一步明显。
归其原因，吉利是轿车和SUV两条腿走路，而长城一直一意孤行地单靠SUV跑量。
所以，出现这种渐渐拉开的差距，并不令人感到诧异。
新车方面，据透露吉利全新小型SUV远景X3和跨界车S1即将正式发布，并将于年内上市。此外，吉利首款插电混动车型帝豪PHEV将于下月上市，新款博越也有望在10月份投放市场。长城方面，走量新车将寄希望于VV5上。
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