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30万元选车: 没有什么考验,是一辆XTS过不去的

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  文|袁梦泉

  上周问问君针对一位读者Z先生的30万元购车需求,做了详细的车型推荐——凯迪拉克XTS奥迪A6L,在两款同价位的产品力对比中,XTS各方面的表现令Z先生非常满意,表现出了更具个性化和性价比的的购买价值(直击纠结症,手把手教你30万买车怎么选?)。但光从纸面分析是不够的,眼见为实, Z先生要求问问君陪着他一起,去到当地凯迪拉克经销店进行车辆体验与真实购车优惠询问。

  其实在上次XTSA6L的产品力对比的文章后,不少网友和Z先生一样对XTS产生了很大的兴趣,并且提出了很多问题,想对XTS的实际观感和驾驶体验有更进一步的了解,问问君对大家的问题进行梳理总结之后,发现大家感兴趣的点集中在三个方面:

  1. XTS实际乘坐感受究竟如何?

  2. XTS的动力表现是否如纸面优势那么大?油耗高吗?

  3. XTSA6L的终端价格如何?是否会产生其他名目的费用?

  这同时也是Z先生对目前对XTS最迫切想要了解的几个地方,作出最终购买决策,只差临门一脚。

  看车,先过女朋友这关吧

  和Z先生,以及他的女朋友(单身的问问君没想到还要承受如此暴击!)约好在凯迪拉克4S店见面后,进门就能看到XTS被摆放在展厅的显眼位置。看实车和网上看图片的感觉自然不同,Z先生看到XTS实车后对它的第一评价是“这车真的好大”,毕竟是一个超过5.1米的大块头,再加上车辆在4S展厅里自然光影下,呈现出的立体效果更强,整车的设计也比单纯在电脑上看平面图片更有feel。

  Z先生觉得XTS的车身很沉稳,盾形前脸个性又带点复古范儿,但整个车并不像运动化的轿车那样显示出轻佻的姿态和气场,属于一本正经又有点闷骚的那种类型,Z先生害羞地说感觉还挺符合自己的性格的。尾部的直列式尾灯Z先生是看了又看,感叹个性化的设计真是个好东西,一眼就知道这是一辆凯迪拉克

  但Z先生自己满意还不够,这次看车Z先生的女友也来了,作为选车重要的意见参考者,她表示其实平时对车并不了解,对汽车的认知也只停留在品牌、价格和外观上。她觉得男人买车就像女人买衣服,高级感和舒适感都非常重要。

  最讨厌撞衫的她表示买车也要有性格,XTS个性又大气的外观在她这里是安全过关了。这让此前有些担心女友不喜欢这辆车的Z先生暗地里松了一口气。男性和女性的看车视角不同,女方通常一句“不好看”就能把男方精心准备购车计划全盘否定,威力巨大。XTS能顺利拿下以看脸为主的女性,说明其设计确实出挑,Z先生的购车之路也通畅了许多。

  有限空间,带来无限想象力

  坐进XTS车内Z先生最先关心空间问题,两人体验之后他打消了对后排空间的顾虑,从Z先生身高超过172cm的女友实际乘坐来看,一双大长腿放到XTS后排,腿部空间仍有很大余量,应对家用可以说绰绰有余。

  而且XTS在这个级别最大的后备厢空间让二人感到很满意,Z先生还用手大致比划了两个大尺寸行李箱的摆放,想必心里已经在默默规划以后自驾出游的行李空间了。

  看完空间,就是内饰了。在看车前,Z先生就对XTS的内饰充满期待,毕竟在此前的介绍中,XTS的内饰表现就要好于对比中的另一款车型A6L,现在看到实车,Z先生对XTS的内饰豪华感有了更真实的感触,他认为XTS中控部分皮质使用和木纹搭配比A6L更有活力,饰板表面的烤漆看起来也很有质感,整体颜色搭配及中控台的布局都很顺眼。Z先生觉得毕竟外观是给别人看的,内饰才是留给自己的,顺眼真的非常重要。

  豪华是一方面,舒适也很重要。首先Z先生体验了XTS真皮座椅,他觉得皮质相当细腻,坐上去的贴合感很棒。同时在一些科技与舒适性配置上,和大多数年轻人一样,Z先生表示自己是手机重度使用者,面对CUE系统自带的互联功能,车内的4G LTE和WiFi功能,以及原厂的CarPlay系统,都让他两眼放光。

  XTS全景天窗和Bose ANC主动降噪静音系统都是全系标配,安吉星(OnStar)的一对一式服务,让Z先生的女友发出了“还有这种操作”的感叹,他们还对安吉星顾问进行了发起导航的测试,玩得飞起。看他们面对这些配置时候的表情,就知道又在畅想以后的用车生活,一对戏多的CP……

  最终,车是要跑起来的

  销售小哥见Z先生对设计和配置都很满意,将XTS的动力方面作为主要的介绍点。事实上在如今的涡轮增压大潮下,XTS上这台“沃德十佳”荣誉加身的2.0T发动机在其最初上市的那一年,可以说是一款真正意义上低排量、高效能的强劲发动机198kw的最大功率和400Nm的峰值扭矩放到现在依然出类拔萃,零到百公里加速可以跑进8秒,运动性十足。

  数据介绍不够直观,Z先生表示要试驾体验一下。销售安排了Z先生在4S店周围进行了简单试驾,时间虽然不长,但是Z先生对XTS的动力已经有了比较清楚的了解,他觉得XTS变速箱的反应挺快的,提速很畅快而且动力的输出不是那种猛地一下出来的感觉,还是比较顺,过坎时车子跳动不明显,这样坐后排的人也不容易晕车。而且车内隔音效果不错,感觉非常安静。”

  销售小哥解释到, Z先生试驾的车型所配置的MRC主动电磁感应悬挂系统,这套全球最快阻尼控制悬挂系统可以实现每秒1000次的路面检测,也就意味着车辆的瞬态响应更快,阻尼力范围更大,在一些急速过弯时,车辆的姿态和稳定性更强。

  Z先生对试驾体验非常满意,但是还有一个不得不问的问题就是油耗了。问问君表示,这个也是众多粉丝们关心的问题,还希望销售小哥好好说明一下。销售小哥微微一笑,表示虽然“美系车费油”这种传言越来越少,但还是有人难免担心,他向Z先生指出XTS的平均油耗不到9L,从一些已经购买XTS车主的实际反馈来看,也普遍如此,完全算不得油老虎

  按揭压力:有钱也不能乱花

  车型再诱人,也要掂量自己手里的银子。在此前的对比中问问君向Z先生推荐的是28T豪华型,但因为这辆车全系配置的标配水平太高,Z先生到店看中了价格更低的28T精英型(指导价36.99万元),加上优惠后裸车价格还不到28万元,非常划算,而且销售小哥明确承诺中间不会收取任何其他加装费用。同时呢,作为问问君介绍来的朋友,凯迪拉克4S店可以给到Z先生一定程度的额外优惠。Z先生笑的那叫一个开心,“这个可以有!”问问君表示这么久的汽车圈可不是白混的。

  如果采用按揭的方式,计算下来XTS 28T精英型每月的还款金额不到5000元,对于年收入在40万元左右的Z先生来说,负担这笔按揭毫无压力。

  (凯迪拉克XTS 2017款28T精英型金融方案)

  不过既然来了,Z先生表示也想去旁边奥迪4S店询问一下A6L的价格,得到的回复是:A6L TFSI技术型目前优惠幅度为7万元,裸车成交价格稳定在34万元上下,在配置不如XTS 28T精英型的情况下,A6L裸车价要贵出约6万元。

  (奥迪陈列在展厅内的各车型优惠方案)

  奥迪的销售顾问见Z先生面露些许难色,表示如果采用按揭购车形式的话,车价会再有约9500元的优惠,但要另行收取3000元的“服务费”。在两年还贷的条件下,A6L TFSI技术型每个月超过1万元的还贷力度,Z先生并非承受不起,但用他自己的话来说,“既然XTS是配置、性价比更高、还贷更轻松的选项,为什么要和自己过不去?

  (奥迪A6L 2017款TFSI技术型金融方案)

  小结

  Z先生返回凯迪拉克4S店询问了一些关于XTS售后细节,如果购车他可以获得三年整车质保,两次免费的机油机滤更换,一对一专人服务,24小时道路救援等服务,加上安吉星的存在,Z先生未来对车况的管理也更为便利和自主。

  最后,Z先生如释重负地告诉问问君他决定选择XTS,终于可以放下许久以来的纠结,准备开启拥有一辆凯迪拉克的生活。问问君试着问了Z先生是不是因为XTS更便宜才选择它,Z先生并不讳言XTS更优惠的价格是他选择购买的原因之一,但绝不是核心因素。在设计、质感呈现和动力系统上,经过实地对比和体验,Z先生认为XTSA6L更有诚意,也更有现代豪华感,带家人出游,偶尔见个客户都非常实用,XTS相较于传统的德系豪华风格要更具活力,适合他本人的品味。而且XTS全系配置水平之高,几乎可以说是同价位区间的最高规格,也不用担心三五年之后配置不够用。

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