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外形不再非主流,天津一汽骏派A50量产谍报

  截止目前,8月份汽车界最大的消息可能就是一汽长安汽车老总的换防,有分析认为国家如此安排,意在用徐留平在长安的成功经验去拯救一汽的自主品牌。撇开红旗品牌不说,单单是挂着飞鹰标,打着一汽品牌的自主产品阵营就有一汽轿车的奔腾和基本已经宣告失败的欧朗两个子品牌,还有一汽吉林在重点打造的森雅子品牌,而天津一汽在前几年打造夏利威志两大系列发展成为子品牌未见成效后,如今又开始重点打造骏派子品牌。

  子品牌之多,所属的阵营之多,产品重叠严重,即便是同级别的车型也因为各自派系的不同而定位高低参差不齐,市场渠道更是各自独立,但对于消费者而言,一汽的自主品牌其实就只有一汽红旗两个,这就是如今一汽自主阵营的现状。实际情况就是众多的子品牌非但没有形成协同作战的合力,反而可能因为定位差异造成相互拖累。下一步徐留平会给一汽带来怎样的变革,是否会出现子品牌的淘汰、整合目前谁也不知道。

  按照原有计划来看,天津一汽将继续壮大自己的骏派车型系列,今年第四季度就将迎来第二款轿车骏派A50,此后还会有基于A50车型开发的跨界风格旅行版轿车骏派CX65在明年一季度推出。随后明年还有两款全新SUV接踵而至。

  相较于已经上市的骏派A70有些非主流的前脸设计,新的骏派A50明显更加符合主流审美的外形设计展现了大气、时尚的风格。按照目前的节奏,正在有序推进正式量产前的试生产工作。

  虽然骏派A50的名称看上去与骏派A70拉开了定位差距,但实际上骏派A50车身长宽高4586*1765*1496mm,比起骏派A70并没有太大差距,长宽高分别只少了24mm、25mm和4mm而已。骏派A50的2610mm轴距也仅仅只比A70短了20mm,从车型定位来说,骏派A50和A70车型是标准的同级车型,都是A级轿车的范畴。而且这两款车型其实本就是基于同一车型平台开发,同样的扭力梁非独立后悬架结构也如出一辙。

  甚至因为更加大气的外观设计,和棱角分明的车身线条,使得骏派A50在视觉感观上还要比骏派A70更显大一些。进气格栅虽然没有玩出什么花样,但也是最保险、稳妥的设计,梯形轮廓的横条进气格栅在镀铬边框的装饰下,美观度明显比起骏派A70的“鲶鱼嘴”和谐了许多。黑色底壳的大灯设计中规中矩,近光灯组部分采用了透镜配置,同样是本着无过错原则的保守风格设计。

  前杠下部的格栅隔断略带悬浮的风格稍有一点设计感的体现,圆形前雾灯的两侧是竖条型的LED日间行车灯配置。车身的腰线略显复杂,上部平直的腰线贯穿前后灯组,但在B柱位置呈消失状态。下部另有一根腰线从前门开始逐渐抬升,一直融入到尾灯边角。全系车型标配16寸轮毂和205/55R16轮胎,提供多款式样的铝合金轮毂可供选择。

  车尾的设计有些容易让人想到大众新款宝来,包括其派生的CX65跨界旅行车,实际上也与大众蔚领有着神似之处。牌照框上方的镀铬装饰条一直探入尾灯组,将尾灯组分隔为不规则轮廓的设计,尾灯内细长的条形白色倒车灯与镀铬线条相连融汇。

  骏派A50的动力系统将配置一汽的CA4GA15-01型号1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩141Nm/3800rpm,对比骏派A60的那台CA4GB16型号1.6L发动机的峰值参数,也仅仅是在峰值扭矩方面比骏派A60低了14Nm而已,峰值功率则完全保持一致。不过燃油经济性方面,综合工况百公里油耗5.6-5.8L的骏派A50明显更占优势,而骏派A70的油耗则达到了6.1-6.5L。

  内饰部分充分体现了骏派A50的经济型定位,整体设计走简约化风格路线,配置方面更是一切从简,内饰材质也是低端定位。谍照曝光的或许是低配车型的缘故,多媒体系统仅仅只支持收音机和外接多媒体音源的播放,简单的机头设计,也因此在中控面板上半部分空出了一个储物格的空间。参照骏派A70的定价,更加注重经济型定位的骏派A50在售价方面将更加注重对低端市场的吸引力,预计整体售价将在5.5-6.5万元区间。

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