本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人李璟铨。
8月3日，腾势2017年首期“知势?技术公开课”在腾势北京联合经销商利星行广场开讲。腾势中德双方的技术工程师——研发部底盘经理吕爱华与Ronaldo Nunes博士顶着暑热到场，展现了“戴姆勒集团联合设计制造”的强大技术实力与心安品质。
公开课上，吕工提到“与大多数的国内电动汽车厂商以传统燃油车平台为基础根据需求进行局部改进的逆向研发思路不同，腾势的底盘设计思路从零开始”。作为戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型，腾势在保证了底盘的操控性、安全性和舒适性的前提下，对转向系统、悬架系统、弹簧、减震器和制动系统进行了技术上的不断打磨和调试，稳定可靠，保证了腾势更好地遵循整体化的设计理念，实现更优化、集成度更高、性能更卓越的纯电动汽车品质。
Ronaldo Nunes博士强调，对于整车研发来说，调校是基础，而底盘硬点的确定又是调校的基础——因为一旦基础打不好就会给后续的工作造成大量困难。戴姆勒集团为腾势提供了超过100年底盘仿真技术的支持，包含整车层面、系统层面以及零部件层面仿真分析，在量产之前，验证产品能否满足设定的标准。
在腾势的底盘测试上，戴姆勒根据海德路谱，在中国设置了一段3000公里的坏路测试路线，让车辆完成了与海德路谱的2000公里相同的路面考验，经历了整车30万公里的所有使用情况——实验可谓精准苛刻——这是股东方戴姆勒基于百年的造车经验，给予腾势的倾力支持。
值得一提的是，戴姆勒专门从德国总部派出了曾经调校过梅赛德斯-奔驰S级轿车的工程师团队负责主要工作。
与拥有成熟技术和丰富经验积累的外资品牌相比，国内很多汽车企业尚不具备调校底盘的经验积累，因此部分新能源汽车品牌的车辆虽然在配置上可以非常丰富，但是消费者的实际驾驶体验却不够舒适流畅，这很大程度上就是由于底盘调校工作不够好。
而腾势的底盘调校工作直接由那些具有十几年底盘调校工作经验的工程师完成，并在戴姆勒集团总部进行仿真分析并提供结果。可以说，腾势纯电动汽车与梅赛德斯-奔驰的S级轿车拥有同样的底盘调校水准——在兼顾驾驶操控性的同时，给予驾乘人员更舒适的体验。
中德双方工程师的技术知识分享，也展现出腾势心安品质的深层内涵，增进了媒体嘉宾们对腾势“心安，源自戴姆勒集团联合设计制造”的理解。我们认为，凭借着戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势，腾势新能源汽车可谓优势明显。
驾仕总结：
可以看到，腾势400全系三个车型按照行业最高标准进行了三电系统（电池、电机、电控）的全面升级，并正式推出性能及配置大幅提升的荣耀版。通过升级生产工艺，提升能量密度，腾势的动力电池在实现400公里超长续航里程的同时保持了体积不变；全新的腾势400荣耀版还增加了全景式滑动天窗、后备箱感应开启功能、三级座椅加热、环境氛围照明系统等舒心配置。
此外，腾势还对现有的保修保养政策进行了全面升级——对于腾势400尊贵版及荣耀版车型，提供8年或15万公里的免费保养服务；针对购买全系三个车型的零售用户，均提供动力电池及关键部件8年或15万公里的保修服务。
在此背景下，腾势6月份累计销量呈现出井喷式的增长趋势，环比增长超过三位数，增长率飙升至134%，6月份累计销量与去年同期相比攀升37%。此次尤为凸显底盘调校技术的宣讲活动，不仅再次强调了“戴姆勒集团联合设计制造”的强大技术实力与心安品质，也证明腾势在市场营销活动方面的积极态度。
可以预见的是，当下是纯电动汽车由“牌照混战”进入“产品力竞争”的时期，而能否在这一局拿下赛点，对于唯一一个以中德合资身份入局的新能源汽车品牌——腾势而言，则显得更为至关重要。
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