是什么车出现了问题？
近日，上汽通用根据根据国家质检总局制订的《缺陷汽车产品召回管理条例》相关要求，决定备案召回自2009年9月26日到2013年3月20日期间生产的部分雪佛兰赛欧EMT汽车，本次召回数量达到了75287辆，规模不小。
赛欧哪里出现了问题？
本次召回范围内的车辆，主要问题出现在变速箱线束上。变速箱可能大多数人都知道，但线束可能就不是特别清楚了。实际上，线束是汽车的重要组成部分，发动机、变速器乃至车灯、座椅、天窗、中控等都是通过线束连接、传递信号，实现整车控制。一辆十万元的紧凑型轿车，线束的成本可是达到1万元左右，已经接近一台发动机的成本！
线束出现问题会有什么后果？
既然线束是传递信号的，那就必须讲求一一对应，否则信号会传送至错误的端口。而2010-2013款的赛欧变速箱线束很有可能存在错误连接的情况，从而造成换挡信号错误传递，进而导致变速箱控制程序紊乱。
线束问题会给赛欧造成的最极端情况是？
最极端情况就是变速箱在行驶过程中，毫无征兆的自动切换进入空挡模式，这个时候车辆会突然失去动力，如果在市区低速工况可能还好，但如果在高速工况下，极有可能造成后车追尾，甚至产生严重的安全事故。
那赛欧的手动挡车型会出现同样问题吗？
在这里要说明的是，赛欧的手动挡车型和自动挡（即EMT）车型是不一样的，由于EMT是电控自动变速箱，增加了电控自动换挡机构，因此线束和手动挡的线束大不相同。而且，手动变速箱根本不存在自动切回空挡一说，所以手动挡车主大可放心。
本次召回是雪佛兰主动开展的吗？
答案是大大的NO！实际上自2010款赛欧EMT车型上市不久后，就开始有消费者投诉跳挡问题，而雪佛兰方面也有注意到相关投诉，但始终未调查清楚原因和启动大规模召回，而是抱着大事化小、小事化了的侥幸心理，一直拖到6年后的现在才被迫召回。
那雪佛兰为何会在现在主动召回？
答案只有一个，雪佛兰惹了众怒，赛欧的车主久等不下，被迫向国家质检总局投诉，国家质检总局在接到多起投诉后，展开了相关调查，核实确有其事，于是通告雪佛兰，才有了迟到六年的召回。如果国家质检总局不出面，这七万多名车主可能仍在苦苦等待。
如何评价这次召回行为？
作为一款年均销量过十万的畅销车型，出现如此严重的安全隐患，雪佛兰竟然一拖再拖，足足拖了6年的时间才“被迫”采取召回措施，实在是让消费者寒心。要知道，同级别的大众Polo、丰田威驰、现代瑞纳、本田飞度、起亚K2个个都不是省油的灯，稍不小心都会被抢食大块蛋糕。
另外，虽然七万辆汽车数量较大，但是总计更换成本预计不会超过1000万元，这点钱对于雪佛兰而言简直是微不足道，要知道，变形金刚的广告费是以每秒2000万人民币+计算的，雪佛兰出场了多少秒、又掏了多少钱？还不如少上一秒钟广告，真心实意为消费者做好善后服务，这才是一个国际大牌应该有的风范。
希望雪佛兰这次能彻底解决线束隐患问题，给广大消费者一个满意的大幅。也希望遇到或没遇到问题的赛欧车主能够尽快到4S店去进行问题处理，避免不幸的发生。
哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？
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