随着全球气候变暖，各界对环境保护的意识也在不断提高，其中，汽车领域就是各国环保部重点关注的对象。各种排放法案纷纷出台的同时倒逼汽车企业不断改进技术，以及加快新能源汽车的研发步伐。对于普通消费者来说，对于新能源汽车的考量主要集中在其续航里程上，对于限购的城市来说，有购买力的家庭想买第二辆车就可以考虑购买一辆新能源汽车了。今天小编就为大家推荐三款值得等待的新车型。
腾势400
腾势400早在2016年9月初就正式发布，提供三个配置的车型，其中尊贵版/荣耀版预售价为补贴前41.58与43.28万元。
腾势400在外观方面基本与现款保持一致，但在配置方面有所增加。其中，荣耀版车型增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等配置。
配置方面，新车针对车载APP系统方面进行了升级，升级后可支持行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。
动力方面，腾势400将在现款车型基础上进行调整，电池容量由47.5千瓦时升级至62千瓦时，电动机总功率达135千瓦，峰值扭矩为300牛米，官方公布0-100km/h加速时间提升至10.5秒，最大续航里程升至400公里。此外，腾势全系升级了低压智能系统，低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免电量耗尽导致车辆无法启动。
宝马X1 xDrvie25Le
与宝马此前推出的7系和X5的插电式混动版不同的是，它们均是基于纵置发动机平台所开发的PHEV车型。在这一点上，新X1插电式混动版则是基于UKL横置发动机平台开发。
由横置代号B38的1.5T三缸发动机+电机+6速自动变速箱+高压锂离子电池组为核心组成。通过发动机驱动前轮以及电机驱动后轮，从而在完成混合动力技术的同时，使车辆达到四轮驱动的目的。
从车身结构上看，X1 xDrvie25Le这套PHEV布局有着得天独厚的优势。由于拥有着相对较高的车身高度和离地间隙，使得宝马可以很从容的将高压锂离子电池组放置于座椅正下方，在保证了电池组绝对安全的前提下，同时避免了电池组对乘坐空间和后备厢空间的侵占。此外，电动机则是受益于UKL平台结构紧凑的后悬挂，可以紧贴着整套悬挂系统放置，并且成功的将电动单元与其放置在一起，整套电驱动模块都藏在了后备厢下面，最大化的做到空间的平衡。
X1 xDrvie25Le配备10.7千瓦时高压锂电池，纯电续航里程60公里，配合35升的油箱，综合续航里程可达630公里。使用220V 16A的充电墙盒，3.7小时可以将X1 xDrvie25Le充满，2.9小时可充至80%。
奥迪A6L e-tron
奥迪A6L e-tron是一台由中德双方共同研发，并且仅针对中国市场的特供车型，只在中国生产和销售。该车于10月21日在长春基地下线，新车是一汽-大众投产的首款新能源车型，其竞品车型锁定在宝马530Le。
A6L e-tron基于全新一代A6L打造，外观采用了全新的前雾灯组和进气格栅设计，同时，新车还将配备有密条幅轮圈，并在前翼子板处增加有e-tron标识。
A6L e-tron采用的插电式混动系统由2.0TFSI发动机和电动机组成，综合最大功率245马力。传动方面，与发动机匹配的将是8速Tiptronic变速箱。
A6L e-tron在纯电动模式下最大续航里程为50公里，纯电动模式下最高时速达到135公里/小时，综合续航里程达到880公里。其整备质量虽然为2000千克，但0-100公里/小时加速仅为8.4秒，综合模式下最高时速被限制在210公里/小时，综合油耗仅为2.2L/100公里。
充电方面，如果使用公共交流充电桩，可在2.3小时内将电池充满，如果使用220V 16A家用充电的话，可以在4小时内充满。
)
