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信不信敢与WEY VV7碰撞试验一较高下的唯有瑞风S7

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  7月21日,长城WEY VV7在负责C-NCAP碰撞的中国汽车技术研究中心搞了一个很高调的碰撞试验。VV7之外,敢这样大张旗鼓的在中国汽车技术研究中心搞碰撞试验的,可能就是江淮瑞风S7了。

  为什么呢?因为瑞风S7有主场之利啊!

  根据网上的宣传稿件,瑞风S7是在中国汽车技术研究中心搞的上市发布会。中国汽车技术研究中心不但提供场地,有高层和工程师为瑞风S7站台,而且还“团购”了100台瑞风S7

  有人说,中国汽车技术研究中心和瑞风S7此次活动,对双方来说都是一步臭棋:这让我们如何直视瑞风S7C-NCAP碰撞成绩?

  臭不臭不做评价,从这“新(qi)鲜(pa)”的上市地点和背书方式,我们倒看出江淮瑞风S7的厚望。为了推销瑞风S7江淮可谓下足血本,进藏长测、电视节目赞助等等。如果说今年到此为止江淮新闻最多的,除了江淮大众之外,就是这个瑞风S7了。

  为了瑞风S7能成为新的爆款,除了营销想尽办法、资源倾斜,江淮还祭出了终极杀招——拼价格!

  一般来说,厂家对自家的汽车产品都是往“高大上”宣传,很少有“自降身价”的,比如别克昂科威的里子明明是紧凑型SUV,却腆着脸说自己是中型SUV,倒忽悠了不少消费者。

  江淮瑞风S7却反其道而行之。按行业正常分类,近4米8车长、2750mm轴距、1.5T和2.0T发动机瑞风S7应该是一台中型SUV,但江淮宣传其是“越级紧凑型SUV”。

  为什么江淮不承认瑞风S7的中型SUV地位?可能是为了打价格战的同时,又不原意面对江淮品牌在中国品牌中已经“退居二线”的现实。不过,江淮瑞风S7这台中型SUV的定价在长安CS75长城H6、吉利博越等紧凑型SUV的价格区间,怎么也难以掩盖江淮的二线中国品牌地位。

  要知道,江淮瑞风S3、S5的定价都是紧紧咬住一线中国品牌不放松的,甚至,瑞风S3还一度加价,试图实现更高的品牌溢价。

  瑞风S3曾经的加价行为,当然还有其它原因。比如有可能是因为江淮乘用车产品开发成本并不低,但很重要的原因是为了实现江淮管理者要实现更高产品售价的目标,江淮的产品就要实现品牌价值的向上。

  此次江淮瑞风S7,中型SUV却定了一个一线中国品牌紧凑型SUV的价格区间,激进的定价,透露出江淮销量的极度渴望。

  车界微视在《豪赌瑞风S7 狗熊习性的江淮面临前所未有之困局》一文中,已经详细分析了瑞风S7对于江淮“救命稻草”般的意义:唯一的畅销车型瑞风S3月销只有4000多台,江淮上半年国内销量50%的腰斩,“狗熊掰玉米,掰一个丢一个”的江淮极度、急迫需要一个新的爆款带动乘用车板块改变目前的困局。

  不过,瑞风S7到底能在多大程度上实现江淮销量梦想,目前看来挑战颇多,最大挑战就是中国品牌内部强弱分野越发明显的“马太效应”。

  瑞风S7主销车款所在的10-15万元价位区间,销量最好的中国品牌SUV一水儿的紧凑型:哈弗H6长安CS75吉利博越。同处于该价位,与瑞风S7空间、配置、动力等类似的二线中国品牌中型SUV,如众泰SR7比亚迪S7等,没有一款产品的销量是入流的。

  这充分说明,在10万元以上价位,空间、配置等已经不必然成为中国品牌的竞争力。拼品牌、品质才是主流,拼空间、配置并不一定讨好。从瑞风S7本身的产品力来说,并没有足够的理由让我们相信它能成为该价格区间的破局者。

  另一方面,江淮瑞风S5的失败(国内月销量只有300台左右),或许在向江淮传递一个讯号:江淮的品牌力有限,瑞风S3之上,与长安长城吉利等一线中国品牌相比,可能难以支撑起更高端车型。

  品牌力不足,价格来弥补。小型以上产品价格妥协,牺牲瑞风S5,成就瑞风S7江淮无疑是务实的。也可能因为以大打小的策略,瑞风S7能在一定程度上实现江淮销量的追求。

  但是,以后呢?难道真的是“哪管身后洪水滔天”?瑞风S7整体价格下压之后,将导致江淮品牌溢价能力的下滑。细分产品之间的价格腾挪空间变得非常逼仄。

  5.58-9.56万元的瑞风S3与9.48-17.36万元的瑞风S7的价格实现了“无缝对接”,中型SUV和小型SUV的价格居然无缝对接!能想象哈弗H7哈弗H2的价格无缝对接吗?按照江淮这种路子,哈弗H6哈弗M6将何以自处?

  当然,江淮一直在强调瑞风S7是“越级紧凑型”:别看已经60岁,人家还是娇花。不过,大家都很清楚,这又是喜欢创造概念的江淮抛出的一个新概念,就像他们把改款车都叫一代、二代、三代一样,没人会把瑞风S7这个“紧凑型”当真。

  对于江淮这种作法,小编是绝对热烈鼓掌欢迎的。因为10万元预算的小编一直想买一台中型SUV长安CS95传祺GS8哈弗H7买不起,除了风光580众泰SR9大迈X7斯威X7这些车,以后又多了瑞风S7这个备选项。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170811/n506362533.shtml report 14253 7月21日,长城WEYVV7在负责C-NCAP碰撞的中国汽车技术研究中心搞了一个很高调的碰撞试验。VV7之外,敢这样大张旗鼓的在中国汽车技术研究中心搞碰撞试验的

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