前几日，上汽大通品牌旗下的硬派SUV大通D90正式上市，全系均为2.0T汽油发动机，指导价为15.67-26.38万元。
大通D90采用的是非承载式车身，而且车长超过了5米，块头巨大，从国内SUV市场来看，哈弗H9与其定位最为接近，也是其直接竞争对手。
当然，哈弗H9相比大通D90来说，有优势也有劣势。优势来讲哈弗H9的动力系统规格更高，2.0T汽油和柴油发动机匹配采埃孚的8AT变速器，这点是大通D90所比不了的。
但劣势也比较明显，一是外观原创度不如大通D90，普拉多的影子还是比较明显，二是总体价位比大通D90高不少。
大通D90通过推出两驱和手动挡车型，整体价位拉低至了15万元区间，确实比哈弗H9低了不少，但要注意的是，哈弗H9全系自动挡并且全系四驱。
目前哈弗H9的销量比较尴尬，每个月的销量基本都是3位数，最新7月份的销量数据是1013辆，算是比较高的，1-7月总销量是6188辆。
考虑到哈弗H9偏越野的定位和总体价位在20万元以上，锐车评认为这个销量也算是正常。而大通D90想要突破这个细分市场，难度很大。
硬派越野车在国内仍然比较小众，而且其市场份额基本被丰田普拉多、三菱帕杰罗等外资车型所霸占，即使是福特引进了撼路者，目前其市场表现仍然不及格。
大通D90虽然设计上比较出众，车身尺寸也有优势，并且放出了定制化的大招，但其价位仍然不算低，作为硬派越野车爱好者来说，两驱车型无异于鸡肋，四驱系统是必备，大通D90的四驱车型起步价达到了18.35万元，如果还要自动挡的话，价格就是20.78万元。
从这个价格来看，跟哈弗H9相比就没有什么优势了。如果选择大通D90两驱车型，那还不如买辆城市SUV，不用拖着沉重的身躯增加油耗。
另外，从锐车评对大通D90潜在消费者的了解来看，不少人对大通D90所配备的邦奇6AT存在一定顾虑，邦奇在国内以CVT变速箱著称，并且在南京有CVT变速器工厂，而大通D90所配备的6AT变速器为法国进口。
邦奇6AT确实是相当少见，相比起爱信、现代和采埃孚来说，消费者都怕当了小白鼠。虽然邦奇曾经是从采埃孚剥离出去的，但邦奇目前是一家独立变速箱企业，这款邦奇6AT跟采埃孚之间是否存在关系，还不得而知。
总结来看，大通D90的造型设计以及定制化是其优势，但硬派越野的定位、价格不便宜的四驱车型以及陌生的邦奇6AT，都可能影响其市场表现。
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