长丰猎豹在国内是一家老牌车企,跟三菱在过去有着深入的合作,曾经引进三菱帕杰罗越野车技术,并在国内有着辉煌的过去。
在沉寂了好多年之后,猎豹汽车在2015上海车展上市了一款全新车型猎豹CS10,这款车定位于紧凑型城市SUV,这款车也成为了猎豹汽车复兴的起点。
猎豹CS10最为抢眼的是造型设计,整体比例线条几乎无可挑剔,外观不仅原创度高,而且档次感很强,也颇具SUV的硬派感,2700mm的轴距和超过4.6米的车长,尺寸也足够大。可以说CS10的造型设计是其成功的首要因素。
动力系统方面倒没什么亮点,首先推出的是搭载三菱2.0T发动机的车型,三菱这台4G63S4T发动机非常老了,也是中国人民的“老朋友”,动力比较差,油耗还高,最大功率130kW,最大扭矩只有250牛米。
与这台发动机匹配的除6MT手动挡外,还有来自上汽集团的6速湿式双离合变速器。后期猎豹CS10又推出了搭载1.5T发动机的车型,以丰富产品线。
这台1.5T发动机并非来自三菱,而是长丰动力自主研发的,最大功率110kW,最大扭矩210Nm/2000-4500rpm,这台发动机也没什么新技术,采用的是多点电喷,最大扭矩区间也来得比较迟。
与1.5T发动机匹配的除手动挡外,还有CVT自动挡,1.5T车型的上市,也拉低了猎豹CS10的整体售价,猎豹CS10的全系指导价为8.98-14.68万元。
从这个售价来看,与哈弗H6相比并没有什么优势,但猎豹CS10除了上面提到的外观好看之外,配置也比较丰富,深受三四线城市和农村地区的欢迎。
猎豹CS10的销量非常不错,基本上每个月都有7-8千台的销量,今年上半年累计销量达到了52543辆,月均超过8千辆,放眼紧凑型SUV市场,这个销售成绩算不错的。
当然,猎豹CS10也有着很大的硬伤。在今年第二批C-NCAP碰撞测试中,猎豹CS10居然只得了三星,成为该批次碰撞成绩垫底的车型,也成为C-NCAP中非常罕见的三星评价车型。
猎豹CS10获得三星评价的主要原因,在于前排安全带没有预紧功能,安全带限力器都被减配了,导致乘客胸部有较大的受伤风险。甚至在正面40%碰撞中,副驾驶正位安全气囊居然没有弹出!
减配安全带预紧装置和碰撞测试中安全气囊不弹出,在C-NCAP碰撞测试中甚至都非常罕见。猎豹CS10的安全性能确实让人担忧。