（车辆提供：搜狐号）
路虎这个品牌在刚刚进入中国时，“绅士越野”是一直以来路虎想要传达给消费者的一种态度。不过有时事与愿违，最近几年尤其在二三线城市中，青睐这个品牌的人们或多或少的都会被冠以“土豪”“煤老板”等等标签。“绅士越野”的标签却渐渐被淡忘。
作为最能代表路虎绅士越野的车型——路虎发现，前四代方方正正的造型更是深受这些人们的喜爱，方正车身带来的体积感和霸气感是发现的卖点之一，加上带大梁的非承载车身，给人感觉“绅士”不足但“越野”有余。第五代发现一改原来发现方正的造型，甚至取消了大梁变为了承载式车身。外观方面也变得更加圆滑，更加城市化，这样的改变能否使发现5真正扛起路虎“绅士越野”的大旗呢？
外观——最有质感的一款发现
最早看到发现5官图的时候，我一度无法接受这台车笨重的造型（车身尺寸4970*2073*1913），尤其是C柱往后的的设计，在照片中看上去甚至有些臃肿。不过当我拿到这台车之后，慢慢的，我从不能接受变成喜欢上了这种设计。尤其是当它与老款发现放在一起时，新款发现给人感觉可谓是焕然一新，无论是科技感还是高级感的营造都远超老款发现。
当C柱向后的部分从照片的二维变成实际的三维之后就会发现，其实从C柱开始，整车的线条都开始有了一种向内收并汇聚到一点的趋势，突出的轮拱配上这台车选装的22寸大轮圈甚至有点概念车的感觉。摆脱了老款方方正正造型的发现，如果做一个比喻的话，老款就像《第一滴血》里手捧机枪的约翰·兰博
，而新款更像是将肌肉藏在西装之下，出席颁奖礼的史泰龙。
不过耐人寻味的是，发现5上市几个月了，路上却很少能见到这款车的身影。我想主要的原因还是因为这个富有设计感的外观，并不能像揽胜那样给人奢（撩）华（妹）的感觉，也不能像老款发现那样，给那些开车缺乏安全感的群体以亮（撩）肌（女）肉（司）的（机）感觉。
它更像是以设计和质感见长的车，或许对这种类型车感兴趣的人，之前从未考虑过路虎品牌，而现在如果让我选择，发现5绝对是重点考虑的对象。但不巧，不知是不是我拿到的这台车经历过一些故事，在一些细节处理上比如前保险杠油漆的色差，又比如尾箱门装配公差控制方面，与竞品还是存在一定差距。
内饰——典型路虎风格，真七座SUV
踏上这台车，典型的路虎风格内饰。前座独立的扶手，位于窗沿的车窗控制，以及超高的坐姿，都在时刻提醒你，你正开着一台大路虎行驶在路上。在刚刚拿到车的两天，瘦高个的我甚至有些不适应这种感觉。不过这种高坐姿开在路上确实有一种优越感，不得不承认在适应这种气场之后，我也喜欢上了这种在二楼开车的感觉。
空间是这台发现5的强项，以往七座全尺寸SUV对第三排的照顾都非常欠缺，但发现5的第三排无论是空间还是乘坐舒适性都绝不输第二排，甚至还为第三排乘客专门配置了USB充电口和空调出风口！车顶的两个天窗也极大的减轻了第三排的压抑感。
C柱后宽大的设计无疑也是为了保证第三排空间不得已而为之。但即使这样的设计，在坐满人的情况下，后备箱的空间还是做出了妥协，再加上后备箱隔板和千斤顶没有专门的隐藏存放空间，这就进一步压缩了七座时的后备箱了。
还好有后备箱小挡板的帮助，能勉强往里面多塞下两个书包而不至于关不上尾箱门。五座模式下，行李箱空间就非常宽裕了，不过尾箱门上有两个尖锐的直角，个子高的朋友在经过时一定要注意。
功能配置——配置丰富，但需要时间学习
功能配置方面，这台车是首发限量版，并选装了22寸的大轮圈，属于顶配车型，自然配置非常丰富。常规配置就不提了，底盘升降，四个座椅加热通风，车载冰箱，全车总共九个USB插口，并配备了捷豹路虎最新的多媒体系统。
遗憾的是全系没有配备ACC自适应巡航，作为一个旗舰级SUV来说有些不应该。这台车的电子化程度非常高，几乎所有能动的地方都是电动的，电动尾门电动挡板，后两排座椅电动折叠，甚至进入第三排时，第二排座椅的向前翻折也是电动的。
如此多的电动部件带来的问题就是故障率和学习成本的水涨船高。比如尾箱门的开启逻辑，第二排进入第三排的座椅电动折叠和滑移的逻辑，都需要几次摸索才能明白。并且后备箱中控制后座电动放倒的识别率和反应速度也有些迟钝，以至于有时以为是出了故障。
驾驶——绅士越野的典范
这一代发现5只引进了汽油发动机的版本，动力也只有3.0升机械增压（最大功率250kW/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm）配ZF 8AT变速箱一种动力总成可选择。不过这套动力系统匹配的非常棒，市区驾驶非常跟脚，只是在收油减速逆序降档时会有些顿挫感。
作为一台专业的SUV，这台车在调校上更偏向越野。从零起步时，油门的响应稍显迟钝，但越野时这样的调校非常适合缓慢脱困。我拿到的这台首发限量版没有选装后桥差速锁，只有一把中差。不过标配了路虎引以为傲的全地形选择系统，这套系统确实非常傻瓜，升起底盘，按下AUTO键之后就能应付绝大多数路况。
在拿到车的几天中我特意把车开到了乌兰哈达火山群体验越野性能，由于著名的越野路段5号火山封路，我只好找一个火山岩开采坑小试了一把。体验就是智能且无聊，因为越野所需要做的一切，他都已经帮你做好了，甚至可以使用4x4i系统通过摄像头监控左右前轮和正前方的路线，以精准的避开尖锐的石头等危险。
油耗方面，行驶里程2013.4公里，平均油耗12.2L/100km的成绩非常令人满意，这其中高速居多，剩下市区和国道各占一半。本以为路虎会很费油，但高速甚至和同行1.3T的吉利不相上下也是非常出乎预料。
抒情时间
有人说，拿到路虎的你竟然没有去撩妹是不是有些浪费了。我觉得好像并没有很遗憾。平时家中开一台轿车，虽然周末也都会去近的地方自驾，但通过性的问题难免会有些畏首畏尾。一家子带上老人有时也不得不开两台车，少了很多一家人坐在一起谈天说地的感觉。
这台车带给我更多的，是舒服的七座可以让家里每一个人都能舒舒服服享受一起在路上的时光；也是可以带上家里行动不方便的老人，不用太多顾忌的将车直接开到河边，而不会弄脏衣服；甚至带上几个好哥们，来一趟说走就走的探险，舒适安静的车内氛围让开长途成为了一种享受。哦对了，因为品牌光环，为每个人拍照也成为了每次出行中的一件乐事。
回到开头所说，发现5究竟能否真正扛起路虎“绅士越野”的大旗呢？我给出的答案是肯定的！几天的试驾下来，这代发现甚至成为了我最爱的一台路虎车，更加绅士的外观，同样强劲的越野能力和七座，甚至油耗也不高。作为一台路虎，还有什么别的可求呢？
特别鸣谢：莫朕明／郭腾宇／马之骏／顾雨萍／莫凡琳
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