初代高尔夫的设计灵感竟和玛莎拉蒂概念车有关联

　　如今，大众高尔夫在全世界各地都有它们的身影。确实，这款经典车型历经七代所创造出来的成功吸引了许多消费者的追捧。但是让车迷意想不到的是，初代大众高尔夫和帕萨特的设计灵感和玛莎拉蒂的一款名为Boomerang的概念有关联。这么乱的故事？究竟怎么回事，我们今天好好聊聊。

　　谁打造了这款超前卫设计的概念车型

　　谈谈玛莎拉蒂的这款概念车就不得不提到它的设计师-乔治亚罗先生。如果说史蒂夫霍金著作了《时间简史》，那么乔治亚罗则用画笔铸造了20世纪的汽车设计简史。从投入汽车设计行业至今乔治亚罗已经设计了超过2500款车型，不管是耳熟能详的热门车型，或是能勾起回忆的一代经典，还是超前卫设计的概念车型，乔治亚罗都有过参与。

　　当年，乔治亚罗被菲亚特技术总监Dante Giacosta发现时，他对这位艺术家在艺术学校的表现印象深刻，所以为他提供了加入菲亚特设计造型办公室的机会。四年后的1959年，21岁的杰出天才设计师乔治亚罗被提名为Bertone设计中心的经理，在那里他为阿斯顿·马丁、捷豹、法拉利和玛莎拉蒂创造新车型的设计，也在后来创作了玛莎拉蒂Boomerang的车身设计。

　　在70年代初期，汽车的设计造型要么是美式浮夸的尾翼风格，要么就是偏向欧洲气氛的圆润造型。但乔治亚罗在1971年都灵车展上推出的玛莎拉蒂boomerang，一经亮相就让人呼声一片，如同它的名字回旋镖一样，整体设计造型楔形尖锐，流线型的造型给人有一种能铲开马路上其他车辆的感觉，与当时其他车辆形成鲜明对比。

　　而除了外观设计，还有一个不得不谈的地方就是它的方向盘设计，可以说是独一无二了。这种将仪表盘和开关放在方向盘中心的设计，连擅长非常规设计的法系车都自叹不如，70年代的这样超前设计确实让人惊叹不已。

　　前卫的造型引来了大众汽车

　　当时，这款车的推出不仅惊艳全世界，也让许多人知道了这位来自意大利的天才设计师乔治亚罗。所以在1972年，当大众公司正对高尔夫这个新项目寄予厚望时，就想了这位天才设计师，并希望能请他设计一台能让更多消费者喜欢的高尔夫。

　　乔治亚罗爽快的答应了大众的邀请，所以我们看到在第一代的高尔夫车身设计上，如前侧翼子板上方的楔形造型，突出的轮眉，后尾门玻璃窗设计，都有一丝玛莎拉蒂Boomerang的设计元素在内。甚至包括后来的大众初代帕萨特也延续了这种风格。

　　玛莎拉蒂Boomerang设计风格不仅影响到了大众高尔夫，并让其成为一代经典，也成为后来诸多跑车的设计模板。后来的时间里，乔治亚罗设计的1976年的宝马M1、1975年的莲花Esprit，甚至是重返未来的北美小众跑车De Lorean DMC-12等等车型都源于当初玛莎拉蒂的Boomerang的设计灵感。

　　已流入民间的玛莎拉蒂Boomerang

　　时间再回到1971年，当时推出这款概念原型车型大获成功之后，玛莎拉蒂后来基于这款概念车推出了玛莎拉蒂Bora（此宝来非彼宝来）。在1972年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂将Bora的V8发动机和动力系统装在这台概念车上，而这款有着310匹马力的V8发动机放在这款独一无二的概念车上，得益于流线型低风阻的楔形造型，也成为了当时独一无二能跑到300公里每小时的意大利概念跑车。

　　但这款唯一的杰出作品并没有被玛莎拉蒂所保留下来，而是在巴塞罗那展会上将车卖给私人，而后除了在一些高端的车展如圆石滩老爷车展上偶尔露面之外，很少出现在公开场合。

　　在私人收藏家手里，这款车为了能保持行驶和上路，在不破坏原有车身的情况下进行过也极少的改动。在2015年一场私人拍卖会上，这款车预估值已经达到四百万美元。

　　AL频道小结

　　汽车发展史上，像玛莎拉蒂boomerang这样别具一格、充满未来设计感的概念车型真不多，70年代展出轰动一时，让人知道了天才设计师乔治亚罗，更让人知道原来汽车也可以这么设计，也改变了当时汽车设计思路，奠定了80、90年代的楔形设计基础。

　　而其设计风格不仅延续到平民百姓喜爱的高尔夫、帕萨特这种家轿车，也创造出那些如宝马M1等等的经典设计。能影响不止一代车身造型的设计，这样富有传奇色彩的概念车在历史上也算是鹤立独群了。