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口碑和机械品质都很硬,三菱这款SUV能火吗?

玩车教授 阅读(0) 评论()

  我们都知道SUV是一个大蛋糕,无数的车企都在抢着吃上一块,哪怕只是一丁点也无所谓,尤其是中国品牌,就像在上演抢滩登陆一样。

  然而却有这么一个品牌,不紧不慢、沉着冷静,它就是三菱,今天我们要探讨的车型就是广汽三菱欧蓝德

  那些年的欧蓝德

  2002年,北京吉普三菱签署了技术转让协议,得到了欧蓝德车型的全套技术转让。直到2004年1月,由北京吉普汽车公司生产的三菱欧蓝德车型终于正式上市。

  Mitsubishi Outlander [EU] (2003)

  在那个年代,受到帕杰罗LANCER EVO的影响,大家对三菱这个品牌还是挺认可的,而当时的欧蓝德,也是少有的SUV车型,市场表现还算不错。

  Mitsubishi Outlander GT (2010)

  到了2008年,北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止,国产欧蓝德就此停产,后来第二代欧蓝德中期改款之后才以进口的渠道在国内销售,并在国内改名为欧蓝德·劲界,前脸使用了鲨鱼式家族设计,现在马路上还经常能够看到它。

  Mitsubishi Outlander (2013)

  在2012年3月份的第82届日内瓦车展上,第三代欧蓝德正式发布,由于当时国内的SUV市场发展相当迅速,同年的12月份三菱就以进口的方式引进了第三代欧蓝德

  虽然这次的引进相当及时,但是这时候的SUV市场已经开始趋向于成熟,优秀的车型不少,尤其是当时的神车——本田 CR-V欧蓝德进口车的身份直接产生了价格上的劣势。

  经历了四个年头的漫长等待之后,由广汽三菱生产的国产三菱欧蓝德终于来到了我们面前,教授只想说:等到花儿也谢了。

  外观设计很抢眼

  国产欧蓝德是第三代中期改款之后的版本,采用了三菱最新Dynamic Shield的家族设计语言,最显著变化在于其前脸,保险杠大面积的镀铬饰条,看起来就像是鲶鱼的两条胡须一样。

  车尾的设计和前脸反差较大,明显要更加成熟稳重,车尾比车头更加耐看,实属少见,能不能接受这样激进的前脸设计就见仁见智了。

  同价位的7座SUV车型有日产奇骏斯柯达柯迪亚克,三者相比,奇骏也进行了中期改款,整体风格向着V-motion家族设计靠拢,但由于日产的很多其它车型都已经在使用,所以比欧蓝德的那种激进要更加容易接受。

  柯迪亚克同样是采用家族式设计,整体感觉就像它的外号“大棕熊”一样,线条犀利的同时又有一种敦厚的感觉,分体式大灯很有特色,教授觉得整个设计比它的兄弟途观L有意思多了。

  其实欧蓝德的设计也不是不好看,只是与奇骏柯迪亚克相比,相对而言前脸的设计不是那么容易让人接受罢了,但是实车看起来的气势感还是挺优秀的。

  内饰空间中规中矩

  内饰设计方面很有意思,奇骏柯迪亚克都采用了对称式的设计,唯独欧蓝德的中控台是偏向于驾驶员的,这样的设计从驾驶员的角度来看是好事,但是由于整个内部横向空间有限,这样的设计就导致了副驾驶前方的中控台空间非常紧凑,整体的观感没有奇骏柯迪亚克那样显得宽敞。

  奇骏有非常运动化造型的平底方向盘,柯迪亚克有强调设计感的仪表盘和上下分层的手套箱,欧蓝德则是平平淡淡,说好听点就是强调实用性,中规中矩,说难听点就是没有地方能够吸引到大家的关注。

  既然大家都是7座SUV,那么第三排空间肯定就是必谈的内容了,三辆车的7座版本车型的第二排座椅均支持前后和靠背调节,但是受限于车身尺寸,三辆车的第三排空间都是仅仅够用的水平,不过这也是同价位7座SUV的常态,没什么好抱怨的。

  配置竞争激烈

  把各自车系当中最便宜的7座车型拿出来对比就会发现,指导价最低的是欧蓝德 2016款 2.4L 四驱豪华版 7座,指导价仅为19.68万元,关键是这样的价格还能够得到2.4L自然吸气发动机+CVT+适时四驱,光光是这几点,就能够把对手抛离了。

  但是就整体配置而言,售价更高的柯迪亚克明显占有优势,全LED自动大灯、全车车窗一键升降、电动座椅记忆后视镜记忆、胎压监测、发动机智能启停、自动驻车,国人对于车辆配置的心态是什么,就是先不管有没有用,反正有总比没有好。

  其实欧蓝德在这一方面已经做得算是不错了,全系标配倒车影像定速巡航、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、GPS导航、中控台8英寸屏幕、LED日间行车灯自动空调等。除了最低配车型外,其余车型都配备了上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动,主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜加热后视镜电动折叠等。综上所述,如果你看上了欧蓝德,那么指导价19.68万元的2016款 2.4L 四驱豪华版 7座确实是最好的选择。

  这样子一圈看下来,平心而论,国产之后的欧蓝德在价格上已经拥有了不少的优势,即便不能够算是超高性价比,也都已经进入到主流阵营,单纯讨论车本身,竞争力并不弱。

  这才是车迷心中的三菱

  欧蓝德最大的问题其实在于市场布局战略,近几年来,三菱在中国迟迟没有新车型推出,而小伙伴们却一直都在新车轰炸,现在的三菱再也不是十几年前那个神采飞扬的日本性能车代表,品牌形象无法挽回,这才是问题的核心所在,想要再次雄起,估计要靠引进K-car赌一把了。

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