除了为哈飞股份偿还10亿外债，加上对哈飞制造的18亿投资注册，金唐奕丰用近30亿换到新能源汽车生产的资格。而作为哈飞股份，也是用一纸新能源生产资质，摆脱了负债的常态。
从6月15日工信部公布哈飞股份“变更”为哈飞制造开始，似乎就预示哈飞股份要改变一直以来“寂静”的局面。
据了解，事实上哈飞制造的出现并非是彻底取代哈飞股份，哈飞制造是由金唐奕丰持股比例为90%、哈飞股份10%合资而成的一家新汽车企业。但在金唐奕丰入股时，其除了投入18亿资本外，还为哈飞股份偿还10亿元债务。
为何金唐奕丰能如此“放血”?其中最重要的一点不过是它看中了哈飞股份的整车生产资质，能够拥有生产新能源汽车的资格。在这个过程中，出现的哈飞制造又是“谁”?而没有了生产资质的哈飞股份未来又将如何发展?
哈飞制造是“谁”?
6月15日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品》(第297批)，哈飞汽车股份有限公司(以下简称哈飞股份)企业名称“变更”为哈飞汽车制造有限公司(以下简称哈飞制造)。
哈飞制造是一家新成立的合资公司，哈飞股份主要是以品牌、生产资质和厂房设备等入股，持有哈飞制造10%的股份;另外，金唐奕丰投入18亿元的注册资本，持股比例为90%，同时，其还需帮哈飞股份偿还10亿元债务。
换句话说，哈飞股份是将整车生产资质完全划给哈飞制造从而入股。但当下，哈飞股份与哈飞制造两家公司还同时存在。
没了生产资质，哈飞股份还剩下什么?
据了解，哈飞股份能够入股哈飞制造，同时解决长期以来因严重亏损而欠下的10亿元债务问题，其最大的“代价”是将最“值钱”的汽车生产资质彻底转出。
没有了汽车生产资质，意味着哈飞股份从此将完全剥离整车业务。在外界看来这可能是哈飞股份的一步“险棋”，但哈飞股份方面认为近年来哈飞股份整车业务连年亏损，此时将其剥离解决债务问题，专心发展零部件业务，这才是战略合资最重要的一步。
对于未来，哈飞股份将以汽车零部件业务为主，主要供给长安福特等汽车厂商而哈飞股份的“哈飞”品牌将由新合资公司——哈飞制造继续经营。
金唐奕丰为什么要入股哈飞?
金唐奕丰全名为金唐奕丰新能源汽车科技有限公司，虽然表面上金唐奕丰市一家“新能源车企”，但其并没有新能源汽车生产资质。此时，金唐奕丰只能选择申请资质或通过并购得到整车生产资质。
截至目前，全国仅有北汽新能源、知豆、奇瑞新能源、长江汽车等15家单位拿到新能源汽车生产资质，另外，据相关消息发改委在最近一段时间中也并不会发放新的新能源生产牌照。
如果没有新能源生产牌照，就意味着这家刚于2016年5月成立的金唐奕丰就无法直接生产新能源汽车，但拥有整车生产资质的哈飞汽车却可以做到。
从这一点上看，金唐奕丰入股哈飞制造的主要目的就是拿到生产新能源汽车的资格，从而进军这一市场。
哈飞制造未来做什么?
据相关资料显示，曾在中国汽车市场高速增长中“倒下”的哈飞汽车2007年时就推出过一款“赛豹电动车”，且当时计划出口美国市场，但后来运作失败，导致哈飞电动车计划搁浅。
而急于在新能源汽车领域发展的金唐奕丰在入主哈飞制造后，它以最“简便”的方式得到了哈飞股份转移到哈飞制造上的汽车生产资质和技术专利。同时，未来哈飞制造的发展方向也将以新能源汽车为重点。
除此之外，据哈飞股份内部人士透露：哈飞制造虽然将以新能源汽车为主，但也可能会有传统燃油车，而数量不会很多。
金唐奕丰为哈飞还的10亿是如何欠的?
作为曾经风靡一时的汽车品牌，“哈飞”的年销量有过12万辆的辉煌历史，这个数据在17年前还是可圈可点的。
在此之后的几年，哈飞股份发展急剧下降，到2008年其负债累计达到近10亿元。2009年，哈飞汽车被并入中国长安汽车集团进行重组，随后成为其下品牌的待工程。
据乘联会数据显示，2015年哈飞汽车仅售出38台，2016年更是遭遇0销量尴尬。正因为销量惨淡、亏损严重、负债太大，从2013年开始哈飞股份整车生产已经停产。如今哈飞制造走向新能源，金唐奕丰也因一纸生产资质，帮助偿哈飞股份还清了债务。
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