巅峰时期是指个人、组织或某一件事情状态最好，最完美的一段时期，所有的荣誉、认可也都集中在这个时期，而在光彩的背后也预示着另外一件事，那就是消亡的开始。
2009年初夏的一天，本田官网页面突然全黑，中间刺眼的“S200 final”……这一天还是来了，本田宣布日本本土停产S200车型。后来的EP3、DC5甚至FD2与其说延续，其实就是苟延残喘，性能本田的身影越来越远，直到前两年的新Type-R的发布，本田粉心中的烈火才算重新燃起。
“S2k”这是一些南方人的叫法，北方人更多的都是叫S2000。它的驾驶感受非常直接，非常不易于驾驶。以前说过，开过这么多车，永远都是大众和奥迪最好开，而且如果追求快，完全可以选择这两个品牌的大马力四驱车。S2000非常的直接和灵活，开起来有点像大卡丁车。
S2000在十年的生产周期中共卖出了112634台，我敢说这十多万车主都是偏执了的，大多数车都是允许犯错的，而在S2000上，你错点下油门试试？修方向有偏差试试？她像情人，也只有情人才会这样，越有脾气，越令人着迷。
其实更多的人是认识F20C之后再认识S2000的，2.0升自然吸气，升功率125匹，在当年也只有法拉利的升功率能与其持平，这台自然吸气发动机仍然是本田的骄傲，也是本田自吸时代的巅峰之作。
8300转爆发250匹马力，7500转爆发218扭矩，完全后段发力，Top Gear主持人大猩猩对S2000的评价是：“pure and simple”（简单和纯粹）。
有个说法叫“一日本田，终生本田”，这么说可能有点矫情，很难说为什么这么多人都喜欢VTEC，我认为可能就是那么一股认死理，不断油，不放松的劲儿。
虽然今天本田拥有了地球梦，也开动了时代的“涡”轮，拥有了那么多不矫情的设计，但是经典的东西会永远经典，就像突然听到中学的上课铃，像看到儿时常去的小卖铺，像……
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