车永远只分两种，一种叫“自己的车”，另一种叫“别人的车”。就连大猩猩Jeremy也曾说过，量产车里最快的就是租车公司的车，想了想这句话还真是无法反驳......
所以按照我的理解，一个技术过关的老司机加上一辆不是自己的车，开出WRC的效果其实也并不难，即使是一辆家用车。比如以下两位把铃木小雨燕开出花来的外国小哥~
当然，这里还有一个大前提，就是一辆具有“拉力血统”的家用车。视频中风骚的甩尾、拉手刹、漂移过弯，一气呵成，好像天生就是为了拉力赛场而生的。这也不奇怪，因为不少家用量产车的确都征战于拉力赛场上，并且表现出色。
根据WRC的规定，参赛车辆必须是基于量产车型打造的。也就是说，只要是WRC赛车就肯定能在市面上买到相对应的量产版（民用版）车型，我们所熟知的三菱Lancer EVO系列就是因此而诞生的。
所以下面就给大家列举一些在国内市面上常见的、并且能买到的WRC赛车原型车。
1、Citroën C4 WRC
原型车：雪铁龙-C4（进口）（停产）
2、Ford Focus RS WRC
3、Mini John Cooper Works WRC
原型车：MINI JCW （进口）
4、Mitsubishi Lancer Evo X WRC
5、Peugeot 207 WRC
6、Volkswagen Polo R WRC
7、Toyota Auris S2000
原型车：广汽丰田-雅力士（停产在售）（注意不是YARIS L）
8、Subaru Impreza WRC
原型车：斯巴鲁-翼豹STI（进口）
看完以上，想必不少老司机都已经蠢蠢欲动想去二手车市场收车了，的确一辆改成WRC范的家用买菜车还是很吸引的。那么再给大家简单科普一下：如何能够将一辆民用车改成WRC赛车？
首先第一步，将车辆彻底拆解，然后保留车架，将所有焊点都经过补焊强化处理，并焊接专用防滚架以增强车身强度。也就是首先要确保整车的安全性达到竞技级别。
第二步：底盘改装。我们都知道家用车后轮多采用扭力梁、多连杆等结构的悬挂，前者操控不佳，后者结构复杂，WRC则规定参赛车统一要改成前后麦弗逊独立悬挂。
此外，大多数参赛车辆原厂为两驱（除了当年的斯巴鲁），也要统一改成四驱，并加装机械限滑差速器。不过当时FIA也有要求，即这些两驱车型也必须生产一定数量（没记错的话是2000）的四驱车型，否则不允许改装成四驱。
第三步：发动机改装。WRC现行规则是采用2.0升直四涡轮增压引擎。所以如果原厂车是自吸的话，就需要加装涡轮增压，同时规定其最大增压值不能超过2.5bar，空气限流器不能超过33mm，最大马力300HP，最大扭矩400N·m。
WRC虽然要求必须使用原厂发动机，但是允许对曲轴、缸盖、活塞等部件进行改装。此外，为了消除涡轮迟滞，还会增加偏时点火系统。所以实际上，这一系列的改装过后已经相当于是打造一台新的发动机了，只不过是以原厂发动机为基础。
第四步：车内改装。拆掉所有与驾驶无关的设施，比如拆掉原厂中控台，仅仅留下转速表、还有拆掉空调，改用车顶开口进风散热等等。
然后就是换上与驾驶有关的设施，比如序列式变速箱换挡杆（目前不允许使用拨片）、手刹拉杆（WRC的手刹拉杆是自动回弹的，类似漂移赛车）等等。驾驶员踏板要经过防滑处理，还有给领航配上脚踏板以保持坐姿。方向盘则使用翻毛皮包裹，转向比为1:1（也就是说方向盘转多大角度，车轮就转多大角度，类似于F1）。
同时，为了平衡车辆配重，座椅需要大幅后移，相应地后视镜后移、方向盘加长。后排座椅则需要拆空，并放上灭火器、轻量化工具、备胎等等，此外还有一个放头盔用的布兜。
最后再附一个视频感受一下WRC车手的神操作吧！
（本文编辑：阿汤锅）
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