共享汽车的出现，已经将车企从单纯的生产、制造、销售向移动出行终端服务者彻底的改变。这对于豪华品牌来说是一个突破的方向。
近日，在沈阳市出现了一批共享汽车成为社会热议的焦点。之所以能够引起热议，是因为担任共享汽车的车型为华晨宝马1系运动轿车。
宝马1系运动轿车成为共享汽车，被部分舆论纷纷揣测宝马1系怎么了？为什么宝马1系成为共享汽车的车型？这恰恰反映出国人对于共享汽车概念理解的偏颇。
在用户的一般概念里，能做共享汽车的应该是像出租车一样的低价简配品牌车型，这是此次外界对宝马1系产生质疑的根本原因。但据汽车预言家了解，此次投放沈阳的宝马1系共享轿车并非宝马厂家所为，而是一家名叫“弘扬共享汽车”的公司从宝马沈阳经销商处采购了20辆宝马1系运动轿车，也并非新闻报道中的1500辆。也就是说，在沈阳出现的宝马1系共享汽车只是这家共享汽车公司的独立行为，与宝马厂家无关。
另外对于共享汽车国内舆论理解也有所偏差。从目前国际市场来看，共享汽车发展步伐快于国内。不仅仅是普通汽车品牌，传统豪华三强“ABB”都在涉足共享汽车领域，甚至一些超豪华品牌在共享汽车领域都要跃跃欲试。
尤其是在德国汽车产业发展中，以宝马为首的多家汽车企业都在向移动出行服务方向发展，其中汽车共享与分时租赁是发展的核心业务之一。
据测算，一辆私家车在个人消费者手中一天的使用时间以4个小时为限，其单日使用率仅有16.7%；若是放置共享汽车环境下运营，单车使用达到18个小时的工作时间，能够实现75%的使用率。
如果一辆汽车的正常使用寿命在8~10年，而投入共享汽车业务使用频率是私家车的5倍，车辆的生命周期理所当然会缩短至4~5年。这也让车企在产品市场投放使用中体量成倍的提高。
按照共享经济模式下尽量满足多元群体的需求。从里程长度来说，短途可使用紧凑型或A0级汽车；有运货需求同时路程较远的可使用旅行车；若是出行路段地势崎岖，途中会有险恶天气因素困扰的可使用SUV。从使用人群上划分，商务人士青睐中高端轿车；三代同堂的家庭则首选空间大驾乘舒适的SUV；异地旅行或出差需要搭载智能导航等车联装配等。
以此不难看出，共享汽车的出现，已经将车企从单纯的生产、制造、销售向移动出行终端服务者彻底的改变。这对于豪华品牌来说也是一个突破的方向。以宝马为例，2016年宝马品牌全球销量突破200万辆，宝马要想再寻求规模效益的转变，共享汽车与分时租赁是首要选择。这对任何一家车企来说都非常具有战略意义。
宝马在德国与租车公司SIXT合作推出DriveNow
正是对于未来发展的敏感，宝马在全球市场已经陆续推行汽车共享的发展。在欧洲市场，宝马共享汽车业务已经运营6年之久。2011年，宝马在德国与租车公司SIXT合作推出DriveNow，采用分时租赁的方式。目前该服务已经扩散至欧洲12个城市，运营车辆达到5500辆，其中主力车型为BMW 1系紧凑级车型以及MINI车型，用户群体目前达到近88万。
宝马在美国西雅图投入ReachNow运营
在美国市场，宝马集团于2016年4月在美国西雅图投入ReachNow运营，相比DriveNow纯分时租赁模式，ReachNow新增了网约车、P2P租车、预约租车（包括送车上门）的便利服务。目前运营的一千多辆车中，除了i3电动车外，还有3系和MINI等多种车型，在西雅图上市不到一个月就有万人注册。
在中国市场，2016年11月2日，宝马与环球车享汽车租赁有限公司就在成都开启ReachNow分时租赁服务签署了合作意向书。2017年第四季度，宝马将交付100辆纯电动BMW i3升级版，通过环球车享电动汽车分时租赁在成都投入运营。在成都的站点选择将集中在高档住宅、商业、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近。该项目是中国西部地区首个高端电动出行汽车分享实践，也将标志着宝马集团正式将移动出行服务推向中国市场。
从以上信息不难看出，共享汽车是宝马致力于推动全新第一战略的核心举措之一。作为全球豪华汽车领军企业，宝马集团一直致力于提供面向未来的高端出行解决方案，并通过Now系列服务，为客户提供全方位的出行服务，全面解决超大城市出行相关的各种问题。
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