当 车队在零公里纪念碑前停住，胖兔哥刚钻出唐100，就被眼前的沙海震住了——一望无垠的沙丘起起伏伏吹起了粼粼波纹，一层层向远处荡漾开去，就像金色的大海，与蓝天、白云融为一体，烟波浩渺、如梦如幻……
作为中国最大的沙漠、世界第二大流动沙漠（33.76万平方公里，与新西兰的国土面积相当），千百年来，因其环境恶劣和神秘莫测而被称为“塔克拉玛干”（维吾尔语中有“山面下的大荒漠”之意），用东晋高僧法显的话来说：“欲求渡处，则莫知所拟，唯以死人枯骨为标帜耳。”说明在塔克拉玛干行路，是要以生命为代价的——百年前的英国探险考古学家奥雷尔·斯坦因才会称其为“死亡之海”。
这里黄沙漫漫、狂风呼啸，酷暑最高温度达67.2℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量则高达2500-3400毫米。
恶劣如斯，却并不能阻止人们探索的脚步。经过施工人员的日夜奋战，中国第一条、世界最长的流动沙漠公路——塔克拉玛干沙漠公路正式通车，为昔日难以穿越的浩瀚沙海架起了一条希望之桥。TA的通车不仅极大地解决了深入沙漠腹地勘探、开发石油的交通运输问题，更使得人们从乌鲁木齐到和田的距离缩短了五百多公里，和田群众亲切地称之为“幸福路”。
与潜意识里“寸草不生、飞鸟不渡、人烟绝迹”的沙漠景观大为不同的是，当我们与一众“自强精英行动者”驾驶着由唐100、宋DM、秦100组成的比亚迪"王朝"车队开启“驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅”的北线沙漠之行时，映入眼帘的却是满满的生命力。
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轮台路上马蹄滑 幸得稳如“秦唐宋”
“明月出天山，苍茫云海间；长风几万里，吹度玉门关”
——唐-李白
路修好了，如何维护好这条横贯大漠中心的道路，才是整个工程三大部分（道路工程、道路植被工程、防护林生态工程）中最大的难点。
作为典型的流动性沙漠，塔克拉玛干大沙漠强烈的风动力条件、流动性的地标特征以及松散的底层结构，都对沙漠公路的长期安全运行构成巨大的威胁。如果不采取有效的防沙固沙措施，沙漠公路很快就会被流沙掩埋。
那么，该怎么办呢？
还没来得及细想，似乎是为了提醒我们此处的严酷，“王朝车队”刚刚驶入大漠就受到了风沙的“热烈欢迎”：路面上卷起阵阵浮沙，举目只见黄沙滚滚。随着车队继续深入，能见度突然急剧下降，一度仅能看到两三米外的黄线，更别提前车和后车了。
正当我们全神贯注、严阵以待的时候，却发现车辆已经冲出了“沙暴”，眼前的画面再次换上了湛蓝的天空和缥缈的白云。
“这算啥‘沙暴’哟，小意思啦，冬天的时候比这厉害多了……”来自库尔勒的随车教练正说着，硕大的雨滴又劈头盖脸地砸了下来，水花再次迷住了视线。
就在大家都被弄得一惊一乍的时候，突如其来的暴雨又毫无征兆地结束了，开出不到一公里，路面已经干燥如前，仿佛豪雨从来没有发生过。
在路况不佳的情况下，但唐100的行驶仍然十分平稳，4.9秒的百公里加速性能、响应速度仅20毫秒的全时电四驱可不是吹的。深踩下油门踏板，发动机和电机同时发力，提速非常线性，令人心潮澎湃。在条件允许的情况下，唐100即使在时速超过100km/h时再提速也能够带来十足的推背感，超车动作瞬间就能完成，整个过程一气呵成，毫不夸张的说，这是在国产甚至合资品牌同级别车型中都很难有的体验。
就连教练也感叹起来：“你们真是运气好，‘老天爷’在一天里让你们看到了塔克拉玛干的四季和各种路况——就连我都好多年没见过这么大的雨……”
尽管沿途公路并不是很平整（源于砂石的侵蚀）、偶尔还会有坑、更别提路面上无处不在的砂石，得益于偏重舒适性的悬架调教，唐100的滤震表现相当不错，在车内感觉不到任何打滑现象，即使是后半程的碎石路面，也只是颠簸得厉害一些而已。
在开启了ACC自适应巡航系统之后，唐100会自动调整与前车的车距（尤其是在车队中相当好用），实现自动刹车和提速，加上不输于合资同级车型的舒适配置，即使长途旅行也会比较惬意。
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黄沙百战穿金甲 大漠天路护林人
“朝见马岭黄沙合，夕望龙城阵云起。”
——隋-卢思道
终于“风平浪静”之后，我们开始关注窗外的景色起来。最让人过目难忘的，无疑就是随着沙漠公路起起伏伏、延绵不断的“绿化带”了。
为了抵御风沙的侵蚀，人们在500多公里长的沙漠公路两旁都修建了宽达70余米的固沙林。而为了保证“绿色走廊”中的梭梭草、红柳等植物能够健康成长，2003年8月起又在沙漠公路东侧打出108口水井（每隔4公里一口），同时，也就建起了108座有人值守的水井房，专门用来灌溉养护这些植物（巧合的是，比亚迪也是在这一年进入汽车市场）。
为了维持这些绿植生存，公路两侧铺设了数万公里的大小供水管道，形成纵横交错的滴灌系统，贯穿在植被之间。而每隔4公里就有一处水井房，里面通常住着一对中年夫妇，他们在高温差、强日照、重干燥的环境下管理并维护滴灌系统的正常工作。像这样分布在沙漠公路沿线的水井房多达108处。
而在“塔里木沙漠公路防护林生态工程第11号水井房”工作的丁广瑞、李美兰夫妻俩，正是在沙漠中默默坚守的一份子。作为第一批“护路人”，他们的这一坚守，就是整整10年。
沙漠中滴水贵如油，为了更有效地利用水资源，所采用的是滴水浇灌技术，通过用管子引出地下水，直接给植物进行浇灌。也因为这样，在绿化带中会看见一条条黑色的胶管像血管一样铺设在黄沙之上。
每天早上6、7点天还没亮，丁广瑞就要出门巡视，对沿线4公里道路两侧的灌溉水阀和管道进行仔细地检视。这个工作并不轻松。不记得有多少次，丁叔在巡视的路上遇上突如其来的沙尘暴，这时只能找个低洼处躲避。等沙尘暴过去之后，整个人已是灰头土脸，而阀门井也免不了被沙子埋住。在漫天黄沙中，丁叔会疏通阀门井，检查输水的橡胶软管是否被破坏、堵塞，并且及时地进行修复。
尽管环境艰苦，但丁叔还是很风趣地说：“这里挺清净、空气也好。工作挺适合我们中年人的，不仅可以挣点钱、也能为国家和过路的旅客提供方便，还能锻炼身体。”
而李美兰则留在家中负责打理生活日常、有时候也会陪着丈夫一同工作。有意思的是，李阿姨也学会了使用微信，所以在闲暇时间，夫妻俩还会与亲朋好友聊天或者互发视频。
由于距离最近的市集达80多公里，他们的生活用水和食物必须依靠一周才来一次的补给车提供，日常陪伴他们的只有一只忠心耿耿的小狗。
在他们的精心照料下，这里生长的胡杨、红柳、梭梭、沙拐枣等固沙植物郁郁葱葱，其中不乏飞鸟、沙鼠、野兔甚至狐狸出没，“这些年（林子）变化很大，相信会越来越好……”看到自己的付出有了回报，丁叔叔和李阿姨都感到很欣慰。
沙漠公路中有这么一句醒目的标语：“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。”正是有了包括丁广瑞、李美兰在内的无数护林人的默默奉献，才使得漫长的“绿色走廊”能够畅行无阻。由于过度放牧而消失殆尽的沙漠原生态开始得到逐渐恢复，每一只昆虫、动物的出现都让我们雀跃不已。
众所周知，比亚迪通过能源的获取、存储、应用，全方位构建了零排放的新能源生态系统，形成太阳能、储能、电动车及轨道交通全产业链闭环。《汽车通讯社》了解到，在不久的将来，比亚迪会通过各种形式支持沙漠治理事业，其中在无人区兴建太阳能充电站尤为令人期待。
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“饮酒对春草，弹棋闻夜钟；今且还龟兹，臂上悬角弓。平沙向旅馆，匹马随飞鸿；孤城倚大碛，海气迎边空。”
——唐-岑参
黄昏时分（南疆此时已近晚上10点），“比亚迪王朝之旅”车队抵达了塔中镇，落日西斜，正应了王昌龄的那句“大漠风尘日色昏，红旗半卷出辕门”。
通讯社小贴士：当晚就餐的“塔中红柳餐厅”不仅分量足、食材也地道，西瓜、哈密瓜更是出奇的甜脆可口，建议大家可以去尝尝。
次日清晨，胖兔哥才来得及观察这座位于塔里木盆地深处的小镇：石油公路旁边，几座简朴的商店、饭馆和旅社静静地笼罩在沙漠特有的“晨沙”之中。许多载重卡车在加油站外耐心排队等候着，一辆昔日为立下了“汗马功劳”的沙漠牵引卡车显得有些孤独落寞。
“这车不错啊，多少钱？”“TA也能穿越沙漠啊？要跑几个油？”不断有自驾爱好者聚拢过来，详细地询问起唐100的表现来。当他们听几位同行的迪粉介绍说，唐100可以通过移动电站功能在户外野炊、烧水时，更是产生了浓厚的兴趣。
在大家关注的驾驶感受方面，唐100拥有的ECO经济模式和SPORT运动模式值得推荐：其中ECO模式下转向会比较轻，油门响应则是比较灵敏的水准，而SPORT模式下转向会更沉、更有手感，而油门则是从本来就挺灵敏的改为更为灵敏。在SPORT模式下仪表盘的主题也会有轻微变化，加入一些红色比较酷炫的效果，看起来也更有激情。另外SPORT模式还设计了一个加速计时，可以在仪表盘处显示0-100km/h的加速成绩及历史最好成绩。
“我以前也买过七八辆车，但TA们都只被定义为‘代步工具’——有的车更大、更舒适，更静音，但没有其它的了……”知名“迪粉”宋伟的认识更加深刻：“比亚迪新能源车不仅仅是一辆交通工具、也不仅仅是节省了油钱和保养费用；我们开着新能源车的每一公里，都意味着对环境保护的一份努力；当我们能够把环保理念分享给身边每一个人并产生潜移默化的作用时，更会感到由衷的快乐。”
“沙漠不可怕、沙漠化也不可怕，可怕的是人们内心的沙漠化”。正如著名“治沙人”、内蒙古腾格里沙漠生态公益基地创始人吴向荣说的那样，“保护环境是每个人的责任，光有情怀和冲动没用，还是要通过创新的技术进行科学的治理，才能更好地保证人与自然的和谐共生。”
在这一条长长的沙漠“生命线”上，瀚海大漠中红柳茂盛、绿树成行，郁郁葱葱的植被千姿百态地伸展着枝叶，用最顽强的方式展现着璀璨生命力。我们亲身体验了茫茫沙海中令人惊叹的"强大中国之路"，感受人类用技术改造恶劣环境、进而与生态和谐共处的宏伟壮举。与此同时，比亚迪唐100、宋DM和秦100强劲的动力以及出色的通过能力，都给大家留下了深刻的印象。
“愿每个人心中都有一棵树，愿每条路上都有中国制造的新能源车。”对于引领新能源技术趋势的比亚迪，吴向荣也翘起了大拇指。
历时23天，比亚迪“王朝”车队走访了中国制造的第一艘核潜艇（山东青岛）、全球最大的射电望远镜（贵州平塘），创四个世界第一的跨峡谷悬索桥（湖南矮寨），以及全球最长的沙漠公路（新疆塔里木盆地），用行动向世界证明“强大中国造”的实力。
比亚迪汽车销售公司总经理助理杜国忠告诉《汽车通讯社》，未来3到5年，比亚迪的新能源汽车推广布局会走向全国200多个城市，希望能让每一个普通家庭都能拥有一辆新能源车，并且乐于享受这种时尚且具有责任感的出行方式。
通过沙漠之旅，我们欣喜地发现，比亚迪的造车理念——用创新的智慧科技、日益提升的工匠精神、全球化的造车水准，为客户打造更多“强大中国车”，帮助中国消费者跨越传统燃油车到新能源车的鸿沟，连接低碳、环保的未来绿色移动生活梦想——已经得到了新能源车主的广泛认同，那句令无数人闻之感动的“在通往星辰大海的道路上，我们愿与比亚迪并肩随行”无疑是每一位车主的心声，也从侧面证明了比亚迪新能源已经形成了强大的品牌凝聚力。
最后，胖兔哥借用一位“迪粉”的诗作来代表自己的心情：
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