低价问世的第一辆合资新能源汽车 北京现代图什么？

　　依照现有的汽车平台打造纯电动汽车，北京现代深谙消费者需求，替用户节省了开销，把钱花在更实用的地方，造出更能打动市场的产品。

　　8月7日，北京现代新伊兰特EV上市。这辆首款合资纯电动汽车不仅享受国家和地方总计6.6万元的双重购车补贴，还额外享受北京现代2.3万元的环保基金优惠，最终的实际购车价格仅低为11.08万元和11.38万元。

　　此次新车的上市可以说打破了目前中级电动车市场仅有进口品牌或自主品牌的单一格局，以合资电动汽车这一特有的身份凭借超高的性价比，填补了目前这一细分市场空白。

　　但对于新伊兰特EV，外界争论的所有焦点都放在了“价格”二字之上。

　　毕竟售价代表着成本，虽然纯电动市场较之前有所打开，但仍未能做到像燃油车一样技术的普及。那么新车如何实现的以合资品牌的身份和产品力搭配超越自主品牌的价格去走向市场？这样做的北京现代真的还能盈利吗？

第一辆合资品牌电动车为什么能这么便宜？

　　至今，北京现代在中国汽车市场已经走过整整15个年头。从初创发展再到完善，北京现代这一合资企业在国内汽车发展史上也创造出多个神话，伊兰特正是北京现代在中国汽车市场一战成名的产略性产品。

　　北京现代新伊兰特EV

　　据了解，截至目前，伊兰特品牌累计销售已经突破1200万辆。这一庞大的体量下意味着，目前的北京现代拥有着对于伊兰特单品完善的生产、研发及零部件供应体系。“成熟”显然已经成为伊兰特品牌的最好代名词。

　　如今，新伊兰特EV与悦动在车身整体设计与内饰风格上几乎保持一致。虽然新车的底盘与发动机舱做出了颠覆性的改动，但也极大的缩减了新车的研发成本。

　　此前，有业内人士对汽车预言家表示：“如果未来的电动车不能与量产车共享配件，那么电动车的规模就一定难以扩大。”显然，北京现代选择以量产原型车基础开发，正是在做着这样一项长远的打算。

　　据了解，一个完善的纯电动车的平台体系的研发成本超过100亿美元，而研发一辆成熟中高级电动汽车成本也高达数千万。新伊兰特EV选择以量产车型为基础，意味从螺丝、门板这样的零部件，到整车的框架均可与原车型通用，大大降低生产成本，将最终受益让渡给消费者。

　　共平台生产，配件通用。以这样的方式平缓的向电动时代过度，北京现代显然已深谙这一道理，毕竟高额的研发成本不单单是需要消费者承担，对于一家前行的企业来讲，巨额的研发投入又无法立竿见影的实现利润回报，对于企业如何保持健康的财务状况就成了天大的难题。

如何以技术创新的方式保证产品力？

　　这辆首款合资品牌的高品质电动中级车——新伊兰特EV，集结了目前北京现代技术中心和现代汽车烟台技术研究所在电动汽车方面的最为精尖的研究成果。

　　北京现代技术中心

　　据了解，新伊兰特EV通过最为科学合理的布局搭配了目前优于同级竞品的的电机、电池系统，实现了13.3kwh/100km的同级最低能耗。

　　新伊兰特EV在电动车关键的高压系统单元上，做出了极大的提升，并实现了体积更小，驱动系统效率高。所搭载的第3代再生制动系统实现了制动能量回收效率更高。

　　高功率、高效率的电机系统也使得新伊兰特EV能够实现工况下的13.3kwh/100km能耗以及超长的一度电续航7.58公里的续航里程。新车上市前的试驾会中诸多汽车从业者均表示：这辆电动车在驾驶过程中，几乎与普通燃油版车型的驾驶感受相差无几。

　　EPCU控制模块示意图

　　此外，新伊兰特EV独有的EPCU控制模块包含了整车控制器-VCU、电机控制器-MCU、直流变换器-LDC，以保证从车辆驾驶模式控制到驱动电机的驱动状态再到车辆动力输出都得以实现最佳的工作状态。

　　现代独有用于适配全电驱动的空调压缩机，通过控制效率的提升，强调制冷效果和能耗的平衡。所搭配的高效率电池实现了30分钟快速充电，并保证充满80%电池电量的设定，极大缩短用车充电周期，这一功能的实现，倘若新车有计划普及未来的出租市场意味着将会提升巨大的竞争力。

　　同样是这块高效率电池，配备力神的三元镍钴锰酸锂电池组，具有高能量密度以及出色的低温性能。依托陶瓷涂层隔膜保护，使得安全性相比于磷酸电池有了极大的提升。同时，锂系电池拥有比铅酸电池更高的能量和功率密度。

　　在控制了开发成本的情况后，加大对产品实际功能的研发投入。很明显，北京现代知道消费者的真正需求是什么。

现代为什么用伊兰特为原型打造电动车？

　　15个年头、1200万的保有量，北京现代太清楚一款什么样的产品符合消费者的胃口。历久弥新的伊兰特品牌，不但有合资品牌的成熟技术为依托，而且在价格上又可以媲美国产品牌的竞品，伊兰特品牌显然有着得天独厚的市场软实力。

　　从极低的落地价格搭配的高产品力的策略来看，北京现代显然希望新伊兰特EV未来能够在这一细分市场成为走量的一款车型，伊兰特品牌车型的天然平民化气息更符合这一定位。

　　北京现代伊兰特

　　此外，处于这一细分市场的潜在客户对于产品质量与耐久性有着极高的需求，伊兰特历经多年的市场打磨，廉价、实用的零部配件更贴合用户的需求，让这辆最为成熟的产品作为向新能源市场的过渡产品显然在合适不过。

　　伊兰特品牌成熟的平台和技术水准搭配更优质的电机、电控及电池这些硬件设施，现代品牌用伊兰特EV对于企业未来进军新能源市场似乎更能起到抛砖引玉的效果。

　　未来，北京现代将保持每年一到两款新能源产品推向新能源市场，并保证新能源车型销量占比现有车型的超过10%。对于未来的发展，北京现代显然信心满满，而新伊兰特EV正是为北京现代开了一个好头儿。