振兴
他曾经在保时捷、宝马、法拉利和玛莎拉蒂任职 —— 但当再度振兴的阿斯顿?马丁邀请他去担任首席技术官时，Max Szwaj无法拒绝。
阿斯顿·马丁的CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）把Max Szwaj从直接对手法拉利挖来实在是招妙棋。Szwaj的简历极为亮眼，充满了足以在汽车业成为标杆的产品：只说在保时捷，他就负责了Carrera GT的设计概念，之后还负责了第一代Cayman的白车身工程设计。在宝马任职期间他最显赫的成就是i8项目。在法拉利董事会成员兼副主席皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）和玛莎拉蒂及阿尔法·罗密欧首席技术官罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）的召唤下，他翻过阿尔卑斯山南下，为法拉利开发新的架构和技术，涉及的产品包括代号为F150的LaFerrari。
“在法拉利的六年是一段难得的人生经历，会让我深刻铭记。接到阿斯顿·马丁的电话时，我在两个品牌都有未完成的工作：法拉利的新架构正在收尾，玛莎拉蒂那边我正准备提出些新的想法。他们不想让我走，但我11月28日离开，12月1日就开始了在盖顿的工作，没有度假休息。他们对我如此信任我十分荣幸。”
Max Szwaj的专业技能得益于他在都柏林圣三一学院工程与设计专业的学习，毕业后他到了罗孚设在考文垂近郊的Canley的设计工作室工作，就是在那里他结识了现任阿斯顿·马丁创意总监的Marek Reichman。目前正是帕尔默的“第二个世纪计划”宏图刚刚铺开的时候（阿斯顿·马丁创立于1913年），计划的核心就是从现在到2020年推出一系列阿斯顿·马丁和拉共达的新车型，这一愿景一定激发了有着光彩履历的Max Szwaj的欲望。
那么究竟是什么让他离开马拉内罗来到了盖顿呢？“接受这个职位的挑战——那是个重大的责任——还有对这个品牌的热爱。我对汽车充满了激情。我的挑战是让工程设计与外形技术相匹配。”
难道这是说阿斯顿·马丁的工程设计与外形设计过去一直是不平等的伙伴？“每个人都知道阿斯顿·马丁曾受到资金短缺的困扰，所以需要英国的工程创新来支持这种有限环境下的车型开发。‘新世纪’计划必须有所不同，必须注入创新。我需要抓住更年轻的消费者，也就是对未来的新技术感兴趣的人。当然，对我来说很重要的一点是留住传统客户，但我们需要向前进，我们需要超越对手。我的梦想是把某些方面的技术实力带到标杆级的水平。这点必须做到。”
互联和电动化这些汽车界当前的热门词汇似乎不是阿斯顿·马丁天然的发展方向，但在Szwaj眼中它们都有一席之地，前提是它们不会占据统治地位。“我们需要关注互联技术，但我们不能只是拥有其他人已经拥有的东西。如何把这些技术与我们的品牌有机融合是个很重要的环节。电动化的确很重要，但我们如何定义它是我下一步需要决定的事。”
实现宏伟蓝图的关键一环是与AMG的技术合作，但是阿斯顿·马丁能在靠另一个经典品牌提供动力系统的同时保持自己强有力的品牌形象吗？“新车型会得到AMG资源的支持，主要是在动力系统或电力架构方面。如果消费者发现外部资源极为明显肯定不是好事，但如今有很多整机厂之间都在进行合作，互相支持不同的开发项目。”
明年阿斯顿·马丁会推出一款电池电动拉共达车型，今年下半年还会发布一个长期电动车战略。各种轻量化材料的应用也呼之欲出。
“未来车型的开发将把多种材料带入到我们的结构当中。我们有一项其他人都没有的优势，就是我们在组装汽车的过程中使用了大量黏合工艺，因此能很容易地使用不同材料。但采用这项工艺时也必须很谨慎，要考虑到复合材料和铝的物理特性：它们的热膨胀率不同。不过我们还没有完全研究过不同种类的铝材。铝和其他金属及复合材料的种类太多了，它们的成本很高，但重量轻、强度高。”
“我们需要研究如何创造出多种重量轻、效率高的结构，那可能成为我们的核心竞争力之一。对我来说关注这个问题是件很重要的事。汽车必须大幅减轻重量——这直接关系到效率和性能。”
鉴于帕尔默已经确认会开发一款与法拉利488竞争的发动机中置车型，阿斯顿·马丁现在不仅有了与马拉内罗进行抗争所需的财力，而且带领他们冲锋陷阵的勇士之一正是在意大利锻炼出了各项杀敌技能。
来自《座驾》的刁难
六个只有我们会问的问题
说说你的第一辆车??
“是辆1957款的保时捷356，是我从达文特里的一位女士手里买来的。当时我刚大学毕业，希望有一辆经典车。我认为买房子不是第一选择。我爱那辆356，因为它的简洁，还因为在沃里克郡和牛津郡那样的地方开起来感觉非常轻盈。”
你最骄傲的成就是什么？
“我很骄傲能有机会参与Carrera GT的工作，在当时它对保时捷来说是一款开天辟地的车型。我的另一个里程碑是LaFerrari。如果必须从这二者中选，我在LaFerrari上的工作更多些。”
你在汽车里做过的最有意思的事是什么？
“应该是有机会驾驶高性能工程样车，那是在费奥拉诺赛道上，和Dario Benuzzi还有Raffaele De Simone一起。（二人都是法拉利的试车手）”
你喜欢超跑还是古董车？
“只能挑一辆？那不太可能。如果车库起火你让我从里面救出来一辆，那我只能和车库同归于尽了，就像泰坦尼克号的船长那样。”后来Max给我们打电话说他会救法拉利250 SWB。
你有什么事搞砸过吗？
“肯定有很多。有件事说起来很难为情，我在宝马M部门工作时他们给了我一辆搭载V8发动机的M3，我没能把它完整地开回来。”
关于公司的刁钻问题??阿斯顿·马丁的第一辆车是什么？
“我心里知道，可我说不出来。很不好意思。”（是1914年的Coal Scuttle。这两个词的意思是“煤桶”，因为那款车的车头和驾驶舱部分很像当时家家都有的那件生活用品。）
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