鲶鱼，一种生性好动的鱼类，在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力，这就是我们常说的“鲶鱼效应”。每年六七月份是传统汽车消费淡季，就小型SUV市场而言，7月份小型SUV销量相比6月份下滑了10.9%，仅145642辆。整个市场，太需要积极活跃的“鲶鱼”来调动氛围了。
在这样的大环境下，江淮汽车8月15日放出了大招，对旗下两款小型SUV，瑞风S2、S3推出官降活动，其中瑞风S3最高降价高达万元，而瑞风S2也有最高5000元的优惠。传统的汽车淡季市场氛围开始变得活跃了起来，小型SUV市场的“鲶鱼效应”，也因瑞风S3/S2的万元官降开始显现。
瑞风S3在上市不到3年五十万的市场规模，其中，多次月销突破两万大关。凭借着优良的产品口碑以及出色的性价比，瑞风S2、S3成为小型SUV市场名副其实的霸主。
正是因为瑞风S2、S3在小型SUV市场占据这样的地位，所以当下市场“鲶鱼”的职责就必须由江淮来承担。当然，并不是任何车型都能担当起市场“鲶鱼”的重担，只有细分市场的标杆车型才可能爆发出这样影响力。
这样突如其来的官降，对于盘踞在小型SUV市场的每一个竞品车型，无疑都是一场巨震。2017年，小型SUV在中国市场累计销量达到1094840辆，其中86%都是自主品牌车型。
官降一开始，作为小型SUV市场的标杆产品，瑞风S2、S3就强行树立了一个全新的竞争准入标准。简单地说，此前均价高达8万元的小型SUV，经过瑞风官降过后，均价将会被拉到7万元的区间，这对于在市场安逸许久的品牌以及车型来说，会比较残酷。
但从另外一个角度来看，江淮汽车瑞风S3/S2官降万元，看似简单粗暴，实则透露出江淮汽车精益化生产取得的成效，也表明瑞风S3/S2得益于规模效益，成本得到进一步控制。江淮汽车愿意将规模效应带来的收益，分享给每一个消费者，用户的价值属性得到了捍卫。而企业效率的提升，对于当前中国整个汽车行业来说，是巨大的进步。
迭代开发，成就江淮速度
2014年第一代瑞风S3首发上市，2015年推出第二代瑞风S3，2016年推出第三代瑞风S3。从2014年至今，瑞风S3经历了两年三迭代。而瑞风S3、S2两款车能够同时迭代，这在自主品牌中绝对是史无前例的速度，能够达到这个迭代速度，表明江淮在研发模式方面已经走在了行业的前面。
对于换代的概念，欧洲和亚洲有不同的定义，欧洲大约5-7年为一代车，对于新一代中有多少比例的新系统有着约定俗成的规定，但随着模块化的发展，这种“规定”正变得越来越模糊不清；韩国和日本的年代感更不清晰，是否换代，更多还是依据市场的需要、营销的需要而定，但换代产品肯定比上一代有明显的提升。
与上一代瑞风S3相比，新一代瑞风S3改变了动力总成，内饰方案的整体重塑，8寸触摸屏的悬浮设计，车联网、智能语音、360°全景影像等智能配置的增加，都表明此时推出的瑞风S3比上一代有了巨大的提升。而人们没有注意到的是，第三代瑞风S3比上一代的车内噪音下降了，这表明江淮的工程师对车身的NVH进行了改善。虽然仅仅是降低了一些噪音的分贝，但其工程量相当大，无论欧洲还是亚洲企业，只有换代车才有可能体现降噪的成果。这样高效的研发速度，已经标志着江淮的研发能力达到了行业领先水平。
江淮速度还远不止研发效率的提升，其对新能源市场的研究更是成效显著。就在7月份，瑞风IEV系列产品销量达到2583辆，同比增长162.76%，成为当前中国市场十大新能源汽车制造商之一。
江淮汽车瑞风S3/S2官降万元带来的市场“鲶鱼”效应，也会不断从另外一个方面，倒逼其他自主品牌加大对生产效率的提升幅度，并对产品开展持续改良。而一个由瑞风S2、S3官降，小型SUV“战国时代”也由此开启。
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