7月销量不足500台，跌到的起亚KX3再难翻身

　　随着近年来汽车市场的不断发展，整个汽车市场逐渐呈现出趋于饱和的状态。因此有的汽车销量高了，自然就有一些汽车的销量不那么尽如人意。

　　国内车市的增速已经放缓，车企之间的竞争也要比之前更加激烈，韩系汽车似乎就在这场竞争中败下阵来，而起亚的KX3正是这些销量惨淡的韩系车中的一个。

　　从选车网给出起亚KX3在1至7月的销量中我们可以看出，起亚KX3的整体销量呈现出下滑的趋势，即使在其销量最高的2月，也仅仅卖出1419台。

　　而在刚刚过去的7月，其销量更是跌至490台。面对不足500台的销量，不得不说KX3此刻正面临着一次巨大的危机。

　　看过起亚KX3这7个月以来的销量后，不难发现KX3正面临着很大的问题。如果将其与同为小型SUV的哈弗H2进行对比的话，其显现出的差距就更为明显了。

　　起亚KX3的七月销量为490台，而哈弗H2的7月销量为10447台，H2的七月销量是KX3的20多倍。

　　起亚KX3这七个月的总销量为5837台，而哈弗H2七个月的总销量为126748台，H2这七个月的总销量同样是KX3的20多倍。

　　如此之大的销量差距反映出在KX3这款车的身上存在着一些问题，而这些问题的原因是多种因素导致的。

　　首先，起亚KX3这款车在外观的设计上就给人一种过于追求个性的感觉，而国内的大部分消费者在购买SUV的时候更喜欢那些外观大气的SUV，因此KX3在面对这些在设计上更懂中国消费者的自主品牌自然毫无优势。

　　其次，在起亚KX3的身上同样能够找到一些韩系车内饰廉价的通病，KX3的内饰使用了大量的硬塑料，整个内饰的设计也没有体现出设计感。

　　并且相对于老款，新款KX3简配比较严重，缺少了无钥匙进入、一键启动以及陡坡缓降功能，这让人觉得这款车的诚意不足。

　　更重要的是，随着自主品牌在近年来的发展，韩系汽车曾经引以为傲的性价比在自主品牌面前也变得毫无优势。作为一款合资品牌，面对德系与美系汽车也难以匹敌。

　　当人们能够用更低的价格买到空间更大动力更强的小型SUV时，KX3自然难以摆脱被消费者冷淡的命运。

　　小结

　　正因为起亚KX3本身没有办法让消费者看到诚意，这使得它在中国这个竞争激烈的市场中难以得到消费者的关注。同时它还要面对不断崛起的自主品牌，实力雄厚的德系美系品牌也让它倍感压力，因此起亚KX3的销量会如此低迷，也并不让人感到意外。

　　面对其销量不断下滑的表现，如果起亚KX3再不采取一些有效举措的话，那么它在销量方面也很难再有突破。