近年来，AR概念已经步入了我们生活中的方方面面，很多车友就算没有使用过AR产品，对这个词语也不会太陌生。
其实，AR就是虚拟物体和实际物体的接触与互动。
以去年火爆全球的Pokemon Go游戏为例，用手机摄像头，拍摄到一棵大树，看到精灵就站在树枝上，这里的大树是实体，精灵就是虚拟物体，而它就刚好能站住实际的大树上，实现这个过程的技术就是AR技术。任天堂的这款游戏，就是采用了典型的AR游戏。
与VR应用相比，AR更贴近人们现实生活，易用性更高，受众面更广。
换句话说，AR技术能触及到更多的人，因为它是对人们日常生活的无缝补充，而不是像VR那样在现实世界之外营造出一个完全虚拟的世界。
但是，各位车友们，你们可曾知道，这个高大上的黑科技，最初是用来干什么的吗？
AR技术的起源可追溯到“VR之父”Morton Heilig。Heilig是一名哲学家、电影制作人和发明家。他利用他在电影拍摄上经验设计出了Sensorama Stimulator，并在1962年获得了专利。
Morton Heilig在上世纪五、六十年代发明了一台机器 Sensorama Stimulator。
这台Sensorama Stimulator，使用图像、声音、风扇、香味和震动，能让用户感受在纽约布鲁克林街道上骑着摩托车风驰电掣的场景。
尽管这台机器大且笨重，但在当时却非常超前。
令人遗憾的是，Heilig没有能够获得所需的资金支持让这个发明商业化。
而在数十年后，AR技术获得了人们的重视，针对摩托车设计的AR产品也是此起披伏多不胜数。
如去年，Nolan和索尼宣布合作，给我们带来了一款全新的N-Com ARX概念头盔。这款头盔的设计理念就是通过AR技术既保证骑手能够时刻关注路面状况，又能及时了解重要参数。
头盔采用的是索尼专为N-Com ARX开发的全息波导技术，内置的光学模块负责实现该功能。头盔中的光学引擎接到信号后生成图像，并通过全息光学元件这一通道，把该虚拟图像投射至佩戴者眼前。
另外，为了便于访问，N-Com通信系统和索尼光学模块都可通过专门开发的智能手机应用进行控制。通过系统在透视显示器上所提供的信息，以及音频指示，车手可以更专注于骑乘部分。
目前AR技术的体现还是集中在头盔方面，全球范围内也出现了很多款主打不同领域的AR头盔。
中国初创企业Revdo也认为消费者对于AR头盔是有实际需求的，因此针对高端摩托车玩家推出了具备运动录影、行车记录、盲区雷达、导航、通话等功能的AR摩托头盔。
Revdo头盔在头顶前方部位安装了前置摄像头，可用于运动录影和行车记录。挡风面罩处眼睛偏下方内置了一个HUD抬头显示器（HUD），头盔盔体的左下部位搭载了蓝牙模块，通过蓝牙连接手机，将导航、通话等信息显示在前方视野中。
头盔左后和右后两侧还安装了雷达，当探测到盲区危险情况时会有声音提醒，同时HUD上也会出现小光标提示。
或许有些车友会问，除了头盔还有没有别的啊？有，当然有，去年在宝马创立100周年的纪念日，为了庆祝这一重大日子，宝马推出了一款概念摩托车Motorrad Vision Next 100。
这款概念摩托车搭载了AR技术，驾驶的时候需要戴上一个AR眼镜。在驾驶过程中，这个AR眼镜会显示实时路况，并叠加显示驾驶助手已经天气、时间、短信通知等功能。
驾驶助手，和科幻片中的感觉一致，能够计算出最佳过弯路径，通过AR图像来指引驾驶者正确的驾驶方式。
此外，戴上AR眼镜后，还能在车头看到整个地图，还有当前位置，简直不要太科幻了。
最后，还有手势控制，用手指一指方向，转向灯就亮起，这个交互很好可以让摩托手把设计更加简洁。这辆概念摩托还是非常惊艳的，期待真正面世的那天。
写了这么多，各位车友对AR技术有没有一个新的认识呢？
期待科技更加进步的明天，能有这样更多的AR技术、AR产品落地与我们碰面。
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