你好，博瑞

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　　上车，落座，启动，一句“你好，博瑞”，一个甜蜜的应答“请说”，一切都变得如此温馨，瞬间你就与吉利新款博瑞成为了朋友。

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2015年，当吉利首次推出博瑞车型时，感觉它是含着金钥匙就来到了世间。作为吉利汽车战略转型后的首款中高端旗舰车型，集合了全球资源全力打造，向世界展现了中国制造的不俗实力。同时，作为中国品牌最高水平的代表，迅速成为国内多个外事活动的礼宾用车和各国使节用车，更击败众多豪华品牌，一举拿下了国内最具含金量的“2016中国年度车”的荣誉。

当然，吉利博瑞可不是“叫好不叫座”的“花瓶”，在中国品牌B级车市场中凭借其产品力始终占据着领先的位置。不过，吉利博瑞可不满足于此，在上市2年后，来了一次中期改款，从外观、配置、动力、底盘各个方面都进行了明显的升级。

　　由吉利控股集团高级设计副总裁彼得·霍布里亲自操刀，巧妙地结合了中西方的设计语言，赋予了吉利博瑞运动轿跑式的风格，因此吉利博瑞首次亮相就为它赢得了“大美中国车”的美誉。如今，吉利新款博瑞保留了原本优美的车身线条，在一些细节上进行了升级。

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　　前脸的变化主要集中在下格栅，一条横贯式的镀铬饰条串联起两侧刀锋式下格栅，运动感十足，同时增加了视觉宽度，更提升了稳定感。而尾部的变化也集中在下部，改变了造型的包围式运动后保险杠造型与前脸相呼应，同样增加了横贯式的镀铬饰条。而LED尾灯在内部增加了更为醒目的光导设计，提升了警示的效果。

　　新款博瑞在外后视镜的造型上进行了重新设计，更加立体，有利于空气动力学特性的提升，而与车身连接结构变得扁平，这不仅改善了驾驶员的弯道视野，也在下雨天能让空气在快速穿过缝隙时吹走前门车窗上的水珠，改善视线。

　　新款博瑞在内部的变化更加明显，整个仪表台延续了之前展翼式的结构布局，不过在很多细节处进行了升级和调整，目的自然是更利于操作和使用。

　　最突出的变化无疑就是用10.2英寸高清电容屏替换了原来的8英寸电阻屏，瞬间就能感受到档次的提升，重要的是屏幕的精细度提升了许多，在用惯了高清智能手机的用户面前，不会有任何的视觉落差了，而触控屏幕对直接的点按操作也反馈迅速。如果不想屏幕操作，也可以通过中控台上的I-Driver系统进行功能切换，而系统中各个按键的位置根据之前博瑞用户使用后给予的反馈重新进行了调整，让操作更加合理和便利。

　　如果习惯了智能手机的界面操作，新款博瑞的操作系统可以覆盖超过95%的智能手机，因为它同时支持百度的Carlife和苹果的Carplay，只要通过数据线或者新款博瑞自带的Wifi就能将手机连接到车载系统上，对于各种应用的操作也更得心应手了。

　　在中控台上的功能控制区也进行了布局上的变化，一些涉及主动安全方面的按键也被置于更便于操作的位置。同时大屏幕下方的出风口也有了变化，增加了可以调节风量的滚轮。而新款博瑞在方向盘上的多功能按键位置也进行了调整，驾驶中的调节操作也更安全便利了。

　　另外，中央储物格上的左右对开门开关也简化成了一个按键，不过不用担心开启时影响胳膊的搁放，因为放置胳膊的那一侧在按下开关后是不会打开的。

　　当然，上面这些人性化方面的提升也都是基于大量使用者反馈后吉利工程师做出的及时改变。而全新引入的智能领航管家系统更是吉利顺应市场需求，在智能互联方面的一次重大升级。一句“你好，博瑞”，就能随时激活智能领航管家系统，包括导航、音响、电话、空调、多媒体等很多功能只要动动嘴就能实现操作，甚至给出一些模糊指令，类似“我饿了”、“我想吃什么”、甚至“我想上厕所”等指令，系统也能迅速给出相应的选项，确定后直接在地图上规划出行车路线。当然，基于4G网络的一些内容指令也可以通过语音完成。而在任何状态下，当系统发现油量不够、需要保养、PM2.5超标、出现故障报警等情况出现，都会在屏幕上用文字进行提醒，以免造成不良后果。

　　新款博瑞通过将外后视镜上摄像头的像素提升，让360度全景影像能高清显示车辆四周的景象，可以规避任何一个视觉死角。而且更人性化的是在单独选择四个方向的摄像头时，一个俯视影像始终显示在屏幕的右侧。新款博瑞还自带行车记录仪，摄像头隐藏在内后视镜的前方，在中控台上有可以随时启动摄像和拍照的按键，而影像也可以实时显示在大屏幕上，路上发生的任何突发事件都能及时记录，相当于自带了一个“黑匣子”。

　　在试驾过程中，还发现了一个“加分项”，当电子手刹启动时，如果驾驶员没有系好安全带，挂上D挡加油，车是不会走的，这样的设置能更好地提醒驾驶员出发前务必系好安全带，毕竟系安全带是众多安全保障的基本前提，这样的设置也有利于促进驾驶员养成系安全带的习惯。

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　　说了这么多实实在在看得见摸得着的变化和升级，新款博瑞可不想只做一个“安静的美男子”，其实在内心的变化才更能体现它的品质提升，只是这些是需要你用心去体会的。

　　吉利自行研发的G-Power第二代1.8TD发动机将功率和扭矩分别提升了15kW和50Nm，分别达到135kW和300Nm的峰值，涡轮介入的时机经过调整后，动力传输更加平顺，同时匹配了全新的6速手自一体变速器，在起步的瞬间就能感受到车辆对油门踏板的回馈更加灵敏，加速过程中动力输出的持续性和稳定性都很平顺，既不会显得暴躁，也不会拖泥带水，全油门驾驶到100km/h仅需要9.5s。新发动机在传动效率上的提升，加上新款博瑞在轻量化方面减重75kg，让燃油经济性较上一代改善了4.8%，综合油耗为7.8L/100km。而得益于发动机内部结构的调整，通过30项设计优化，在发动机噪音的抑制上也效果明显，更好地满足了B级车消费用户对于驾乘环境的要求。

　　随着吉利与沃尔沃在技术共享方面越来越顺畅，吉利就邀请了沃尔沃御用的国际著名的底盘调校公司Lean Nova针对新款博瑞底盘的操控稳定性和乘坐舒适性进行优化调校。

　　首先是轻量化，底盘部分整体减重了32kg，其中前悬上下摆臂、后悬上摆臂、四轮转向节均采用高强度的铝合金材质，相比铸铁重量减轻49%，这样簧下的质量更轻，响应速度自然也更快，同时转向传动比提升10%，转向更加灵敏，对于精准度也有改善。在底盘系统中还使用了46处的衬套和8处的软垫设计，这对于振动和颠簸都给予了更好的抑制。

　　而全新匹配的弹簧和减振器，后悬架纵拉杆衬套的直径加大了9mm，这些调整都保证了新款博瑞在通过颠簸路面时，能有效吸收振动，抗纵向冲击能力提升，从而在更强动力的驱动下，也确保了整体行车的平顺性和舒适性的提升。

　　当然，动力更强了，对于制动系统的要求也更高了。新款博瑞采用了全新升级的通风式制动盘和新的摩擦片，制动反应变得更加灵敏，制动踏板的反馈也更加直接，自然制动效果有更佳。

　　在行驶过程中，HUD抬头显示系统可以清晰显示车速、导航等行车信息，仪表台左侧下方的高度调节按键也能让不同身材的人找到最佳视觉位置。像ACC主动巡航系统、车道偏离警示、盲区辅助警示、半自动泊车等主动安全配置基本都可以通过一键启动，而它们为驾乘者带来的安全和便利在同级车型中也是少有的。

　　也许是受到沃尔沃在车内空气质量上严苛要求的影响，吉利新款博瑞车内的材质绝对没有让人不适的气味，而配置的“呼吸系统”还能实时监测车内外PM2.5的变化，一旦空气质量不佳，就能自动开启空气净化功能。

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总编观点：新款博瑞的全面升级，让中国品牌B级车市场又有了新的标杆，也展现了中西方工程师携手研发所带来的成功经验。

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