一直传闻宝马将在法兰克福车展首秀全新一代M5车型，可为什么偏偏提前到8月21日呢？和保时捷GT2 RS一样，因为游戏。在EA公司举办的《Need for Speed Payback》发布会上，第6代宝马M5破笼而出正式亮相。而新车的全球公众亮相，将在9月12日的法兰克福车展上。
此前争论纷纷的0-100km/h加速是否将击败E63 S，现在也有了结果。全新M5以3.4秒的0-100km/h加速时间看齐E63 S版本，可宝马拥趸们表示不服，因为E63 S是高功率版本，而M5目前发布的（应该）是标准版，不排除未来会推进到M5竞技套件版的可能性，这一点可参考现款M3/M4车型。所以M5势必要在0-100km/h加速这件事情上战胜E63 S吗？拭目以待！
全新宝马M5进化到第6代，搭载改良后的S63 V8 4.4T双涡轮增压发动机，最大输出600匹、750牛米，传动为ZF公司的8HP75型号8AT手自一体变速箱，0-100km/h加速时间3.4秒，和E63 S(612匹、850牛米)一致。全新M5搭载全新M xDrive四驱系统，采用主动式M限滑差速器，偏后驱设定，分为4WD、4WD Sport和2WD三种驱动模式，并可实现100%后驱，依然是大马力后驱M-Power，依然可以尽情地漂移。四驱系统的出现，也打破了宝马坚持后驱高性能四门房车的历史。
整车基于新平台，减重15KG至1855KG。车内增加红色元素，分别是M1、M2按钮、一键启动、仪表指针，以及换挡杆的装饰线条。标配前六后单活塞制动系统、碳纤维车顶、HUD抬显、M运动座椅、哈曼卡顿音响系统、19寸轮毂，可选装20寸轮毂和金色卡钳碳陶刹车。采用全新电子档把，M换挡逻辑按钮设置在档把顶部，P档在底部。
此次亮相EA发布会的是哑光暗红色首发车型，限量仅400台，采用黑色套件以及其他装饰元素。文章后半段，一起来回顾一下前5代M5车型吧。
E28 M5：限量500台，最终销售2241台。
E28系列，参照E12系列推出了M535i运动版车型，可依旧无法满足车迷对性能的需求。在第二代M535i推出的7个月后，宝马运动部门正式推出了初代M5车型，与普通5系和M535i使用完全不同的底盘架构。原计划在欧洲市场限量500台，不曾想受到热捧，最终销售2241台，包含欧洲、英国、北美和南非市场。
使用M88型号3.5L直列六缸自然吸气发动机，最大输出286匹、340牛米，匹配5速手动变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。北美市场则使用S38B35发动机，最大功率260匹。
E34 M5：面临颜值危机，首试旅行版/敞篷版。
相比初代M5的热度，第二代M5问世之初，在颜值上受到了质疑。车迷认为M5和普通版5系的外观太过接近，宝马很快意识到这一点，在随后的车型中加上了运动套件和大尺寸轮毂。E34 M5除了推出四门轿车版之外，还衍生出旅行版和敞篷版。旅行车1991年发售，销量800余台，而敞篷版在1989年日内瓦车展亮相后并未付诸生产。
第二代M5使用S38B36系列3.6L直列六缸自然吸气发动机，最大输出315匹、360牛米。后期升级为3.8L发动机，最大输出340匹、400牛米，搭配6速手动变速箱，0-100km/h加速5.9秒。
E39 M5：班戈操刀，进入V8时代！
班戈时代来临，E39 5系迎来了大刀阔斧的改变。这一代M5仅保留了四门轿车的版本，并在设计上将具备M特征和宝马家族特征的元素进一步扩大，使其更有攻击性。双肾更大、小鸭尾、四出排气、BBS前后配轮毂等装备，都凸显了M5的辨识度。
M5拒绝外强中干，E39 M5首次使用了V8发动机。这款代号S62B50的5.0L V8自然吸气发动机，最大输出400匹、500牛米，搭配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间5.3秒。
E60 M5：最令人回味的一代，F1技术加持！
比起E39的改进大受好评，E60的颠覆式设计让班戈的设计理念迎来前所未有的质疑。然而，质疑声挡不住产品的更新迭代，E60 5系上市后两年，E60 M5在法兰克福车展发布。运动化元素进一步加强，和普通版车型有着明显的视觉差距。随后，宝马还推出了E61 M5旅行版车型。在20,548台的总销量中，轿车版占19,523台，旅行版为1,025台。
相比备受争议的外观造型，E60 M5的动力总成则被传为绝唱。F1技术加持整套动力总成，S85B50A 5.0L V10自然吸气发动机，最高转速超过8000转，曲轴箱由铝硅合金制成，悬架由铝合金打造。发动机最大输出507匹、520牛米，搭配来自F1技术的SMG变速箱，0-100km/h加速时间4.7秒。E60 M5的声浪之美妙，被车迷传为佳话，被称为史上最美V10声浪之一，齐名的车型有Lexus LFA和Porsche Carrera GT。
F10：换新设计师，首次使用双涡轮。
班戈最终还是离开了宝马，新任设计师的作品尽管也有颠覆式的感官，但并没有班戈时代的冲击感。F10 5系都更重视在豪华性上的提升，2011年问世的M5车型也如此，这也是中国车迷比较熟悉的一代M5。现在去各地的宝马经销商，可能还有一些M5现车待销。
尽管宝马追求纯粹的驾驶乐趣和动力总成，可想要拖动庞大自重的M5，宝马依旧响应时代号召用上了双涡轮增压发动机。这台S63B44 V8 4.4L双涡轮增压发动机，在Doule VANOS、Valvertronic等技术的辅助下，最大输出560匹、680牛米，搭配7速双离合变速箱，0-100km/h加速4.4秒。
然而如此大马力的车型，对操控的要求也随之提升，若不是超高技巧，恐怕无能享受M5的真实魅力。所以，既要保证输出时的抓地力，又可以兼顾宝马传承的驾控乐趣，该怎么办呢？全新一代M5将给出更全面的方案，使用M xDrive系统。从此，M5也可以是大直道上任何速段的加速神器，同时，M5依然是随时随地可以起飘的高级四门轿车。
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