福特与众泰的突然合作，选在成都国际车展即将开幕的当口，似乎有故意在放“大炸弹”的嫌疑，对业内的震动不小。
福特汽车公司今天宣布，已与中国主流零排放电动汽车制造商——安徽众泰汽车股份有限公司（众泰汽车），签署了一份合作备忘录，再次强化其在全球范围内为消费者提供既经济实惠又性能强劲的电动车产品的承诺。
按照福特的公告，双方建立的合资公司将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。
该公司将集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体，提供完整的价值链服务。此外，该公司产品或将不限于供应中国国内市场，未来还将向亚洲或全球其他地区销售。
也就是说，在未来，你将会看到众泰福特的纯电动汽车在中国销售。甚至外销到其他国家。
此项备忘录的目的在于探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。这与福特汽车致力于推动汽车工业的可持续发展，改善空气质量，以及解决气候变暖问题的社会责任和愿景一脉相承。
福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生（Peter Fleet）表示：“在中国这一全球最大的汽车市场推出一系列全新纯电动车型的计划，是福特汽车在中国发展历程中所迈出的激动人心的一大步。电动汽车市场将在未来中国汽车市场占据相当大的份额，福特汽车希望成为该领域的领军者，向中国消费者提供最强大的产品组合。”
无论是事先故意张扬还是有“内鬼”走漏风声，类似的中外汽车企业合作，以往早在公布之前就会传出消息。但消息这一次来得确实很突然。
其中隐含着什么呢？是福特难以面对长安和江铃两个“老朋友”，还是刻意为之的低调？葫芦兄弟不得而知……但可以推断的是，这样的重大合作，必定不是双方一时兴起所能达成——
福特：不着急不行了
对于福特来说，这一布局合情合理。中国目前是全球新能源汽车增速最快的市场。福特汽车预计至2025年，中国新能源汽车的年销售量将会达到600万辆，其中，约400万辆将是纯电动车型。
根据工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，新能源汽车积分比例要求，从2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。
目前福特在华的产品线中，仅有蒙迪欧混动版一款新能源车型，而大排量的F-150、探险者等车型的销量还不低。在华推动新能源车型，对于福特来说已经是迫在眉睫。
然而，为什么选择众泰，在业界却争议纷纷。众泰车卖得不少，但名气大多是靠“皮尺部”打下的。对于福特来说，与众泰的合作是否影响企业正面形象，不知道美国人是如何评估的。
对众泰方面来说，这肯定是只赚不赔的好买卖——“众泰汽车和福特所签署的合作备忘录，为我们双方共同寻求清洁能源车型的发展合作开创了可能，”安徽众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁金浙勇先生表示， “这为双方在快速发展的中国电动汽车细分市场，发挥双方各自的优势，寻求互利共赢的发展提供了一个激动人心的契机。”
更重要的是，福特此举对现有的长安福特和江铃福特是否会造成影响？福特汽车今年4月已经公布其在中国的电气化战略，并宣布至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本选择。福特在华的混动蛋糕，必定不会小。
作为公司全球电气化战略的组成部分，福特汽车在全球范围内投资45亿美元用于电动车型的研发和生产，为消费者提供拥有性能强大、能效出众的电动汽车产品。
福特汽车计划在未来五年内在全球市场推出13款电动汽车，包括一款将在亚洲、北美和欧洲上市的全新纯电动小型SUV。
福特在公开与众泰的合作中，不忘提到“将继续携手现有的两家成功合资企业长安福特汽车有限公司和江铃汽车股份有限公司，进一步强化其在中国的发展。”但很难说，不会让长安和江铃方面产生情绪。
如果说江铃主要针对商用车领域，受“众泰福特”影响还较小的话，长安福特或许是受冲击最大的。长安与福特的合作由来已久，而且长安也在纯电动车领域投入不小，从感情上来说，福特与长安合作似乎更合情合理。
特别是近两年，受限于福特的产品规划，长安福特旗下多款车型都已经偏向老化。新能源车型原本或许能成为带来新鲜感、提升销量的灵丹妙药，但现在却落入了众泰嘴里……
无论如何，日子还是要过下去。
新拟建的合资公司将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品，并寄望于在中国纯电动乘用车细分市场获得可观的市场份额。
关于此项合作的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，在未来适时公布。
【结论】
最后还是要恭喜。
恭喜众泰能在合资合作获得利润后提升自家的技术、恭喜福特在中国市场找到第三家合作伙伴、恭喜中国消费者未来有更多纯电动车型选择。
最后的最后，让我们打开脑洞猜想一下——再过些年，会不会有“野泰”和“猛泰”诞生？
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