2017年8月18日13时00，这个全民疯狂的“8·18”日子，当沪深市汽车制造类别股票总体呈现-0.05%的“浅绿”时，领涨股一汽夏利却以+3.59%的嫣红成为同类别领涨股。
14:49，继续高歌猛进的一汽夏利凭借9.98%增幅涨停，带动汽车制造类股票转为0.08%的“浅红”。
这样的日子已经延续了一段时间，使得一年来“绿多红少”的一汽夏利一时间成为证券交易市场的香饽饽。如是剧变，自然同那次重磅人事变动密不可分。
半个多月前，随着一汽集团的一纸公告落地，坊间盛传已久的“两徐对调传言”终于板上钉钉。擅长做大自主品牌的徐留平能给一汽集团尤其是自主业务带来什么革新？这样的积极性疑问衍生出期待，也就抬高了对天津一汽在内的自主板块的期待。
其实，就在徐留平发表就职讲演当日，一汽夏利的股价从开盘起便不断拉升直至涨停，最后报收于5.25元，而这也是一汽夏利今年到那时为数不多的几次涨停之一，谁知此后这只股票便多次涨停，几成常态。
值得一提的是，本次高层调动涉及到的十几家上市公司中，唯有一汽夏利涨停。不难看出，外界对于天津一汽夏利汽车公司的未来显得信心十足。涨停当天，一汽夏利累计资金流入1.82亿元，在之后的两天其股价也停留在5元以上的高位。或许，一汽夏利近期来一系列的大事件都预示着这家企业将迎来变革。
破除机制沉疴
“要背水一战。尽快争取通过3~5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌。”这是8月2日那天，徐留平作为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记在干部大会上当着所有一汽人立下的“军令状”。
在徐平“主政”的两年间，几乎所有的精力都放在了内部结构调整上。通过成立集团产品策划项目部，强化自主品牌中长期产品策划和产品项目管理模块功能，实现资源统筹管理。这种自上而下的体制变革，打破了一汽内部的机制沉疴，也为之后的改革奠定了坚实的基础。
而今徐留平调任一汽，势必通盘考虑一汽整体发展，尤其是自主品牌的发展。在干部大会上，徐留平从三方面提出了改革路径：“第一要全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力。第二要坚持两条腿走路，继续抓好合资合作，增强后劲；尤其是在合资占比未放开以前，尽可能取得更大利益。第三，进一步加强党建和党风廉政建设。”
逆水行舟，不进则退，在“马太效应”愈发明显的当下，沉寂多年的一汽自主如果再不绷紧神经，其消亡的命运可想而知。“全力以赴打造自主品牌”，徐留平此时抛出的几个大字掷地有声，深深的鼓舞着每一个一汽人。
不得不承认，履新的徐留平对自主整车的发展更是有着独到的见解，在其长安董事长的任期内，长安汽车取得了有目共睹的成绩，成为第一家销累计突破1000万辆的车企、连续10年实现中国品牌汽车销量第一。
特别是其对自主品牌板块的建设，表现十分亮眼已处于业内领头羊地位。天津一汽作为一汽发展自主战略的重中之重，他们势必成为整个一汽集团改革的先锋。而这对于天津一汽而言更是一次不小的机会。
“暗淡”了这么久，毋庸置疑天津一汽夏利的崛起之路必定艰难，当其决定改革的那一刻起，就意味着要迎接种种的挑战。
改革势在必行
2017年7月中旬，天津一汽夏利汽车股份有限公司公布了其2017年半年度的业绩预告，欠佳的账面与持续低迷的销量，引来了外界的非议和散户们的责问。但要知道，质疑声并不可怕，没有质疑才是真正的失败，外界的声音恰恰说明了社会对天津一汽的关心与期望。
面对质疑之声，天津一汽没有回避，而是诚恳地在报告中表示：“公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。此外，因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，导致持股比例降低，投资收益有所减少。”
优化产业结构、合理配置资源，天津一汽将主要资金都放在了自主整车业务上。出售优质股权着实可惜，但躺在温床之上“饱食终日”绝对不是长久之计，只有发展好自身的主营业务才能获得增涨盈利的良性循环。这次天津一汽可以说是拿出了“壮士断腕”的勇气。
通过这些资金的募集，天津一汽启动的“骏驰计划”底气十足，将在产品研发、生产改造、渠道建设等方面下更多功夫，集中力量支撑自主整车的发展。
在外界看来，天津一汽似乎是在长时间的低迷中失去了斗志，看不到狼性，历史因素从来都不会是一个品牌消亡的主因。业精于勤，不得不承认在近年来天津一汽为他们的回归正努力着。
在今年4月的上海车展上，天津一汽骏派品牌携“史上最强阵容”亮相全场，而夏利品牌则缺席。的确，目前夏利品牌处于知名度高、美誉度低的尴尬境地，对天津一汽而言无疑是一种历史包袱。为此，天津一汽不得不集中优势资源打造骏派品牌，与夏利品牌做出分割。
今年7月，一汽夏利销量表现良好，同比增长17.2%，达到1,989辆。在具体的车型销量上，7月份骏派系列销量达到1,518辆，占整体销量的75%。值得一提的是，夏利系列与威系列的在上个月的产量均为零，当月销量均为库存。从此不难看出一汽夏利在优化产品结构上已经迈出了关键性的一步。
十九世纪美国最伟大的浪漫主义诗人亨利·沃兹沃斯·朗费罗曾有言：“不要老叹息过去，它是不再回来的；要明智地改善现在，要以不忧不惧的坚决意志投入扑朔迷离的未来。”对天津一汽来说，不管历史上曾有多少光荣和伤痛，此刻要做到的，都是立足当前，砥砺前行。
徐留平的调令似乎更像是一纸代表着征途的“出师表”，走向变革的一汽集团即将再度挥师。而此时，在厉兵秣马的序列中，回笼资金、调整产业结构、优化资源配置的天津一汽，更是“枕戈待旦”，只等进军。
文/黄云杰
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