最近帮朋友看车，偶遇一台严重泡水车，发出来给大家看一下，免得再有人上当受骗。
凯迪拉克CTS这款车整体来说还是不错的，而大家关于这款车最大的吐槽点就是后排空间过于狭小，不太适合成年男性长时间坐在后排。而对于外形、动力、质量之类的并没听说过严重的通病。总之CTS很适合喜欢彰显个性不拘泥于BBA品牌的朋友所购买。
说到CTS的竞争车型我个人觉得应该是非BBA的另类“高大上”品牌，我首先想到的就是林肯和捷豹这两个品牌！因为林肯、捷豹、凯迪拉克这种品牌忽悠不懂车的朋友很好使，而且在外形同样炫酷的情况下都有不错的新车优惠价（8折豹），而在BBA中最能形成竞争的就是奔驰E200并且在改款后外形的确更加时尚霸气。
其实在刚看到这台二手车时第一感觉还不错，因为整车的漆面都很光亮看不出哪里有补漆留下的色差，拿漆膜仪对全车漆面进行仔细的“漆面碰撞检测”也只发现了右前翼子板有一块补漆，这种小刮小蹭所留下的痕迹对于二手车来说极为正常。
至今全车也只有后保险杠的剐蹭没有喷漆修补，而维修的费用也就在几百元左右。所以对于这样一台年限不高、轻微刮蹭、整车擦拭光亮的二手车谁能不爱？
抬升车辆底盘后只发现了后差速器存在严重的漏油，但这种情况也是因为胶圈的老化所造成的，只要拆卸上图中的一圈螺丝换个胶垫即可。如果去二类修理厂变速箱油+胶圈+工时费应该不会超过600元。但底盘的其他部件及主要螺丝都没有动过的痕迹，所以当时对这台二手CTS挺放心的。
但在检测发动机舱时就发现了异样，在全车没有螺丝拧动部件更换的前提下，发动机舱许多部件上都充满了锈蚀的痕迹。这对于一台只有三年车龄并且价值40多万的豪车来说不太可能....当时的想法就是：泡水车！
依照我自己的爱好先对车辆后备箱进行了检测（因为内饰东西太多，先检测容易的地方），在图中可以看到后备箱铺底堆积了大面积的泥沙，通常情况下不会有那么巧合的事情刚好与泡水车情况相同。
既然在后备箱就发现了车辆有水泡的嫌疑，那车辆的内饰部分就绝不能放过了！按照我个人的习惯比较喜欢自下而上的检测，就是先从内饰铺底往上直到顶部的饰板。这种检测的方法可以最直接的确定车辆泡水的深度，但我个人建议只要车辆内饰（哪怕是铺底）有过进水痕迹就不要购买的，毕竟好点的车动不动就十多块电脑有的高端车型过个水坑都可能导致电脑进水损坏，就更不要说内饰的进水了。
观察座椅滑轨是否生锈基本可以确定车辆有无泡水，而内饰检测泡水的核心原理就是“检测内饰部分的金属部件是否生锈严重”，如果您在买二手车时发现内饰大面积的生锈通常只有两个可能，不是车辆被泡水就是天窗存在漏水的可能！
通过上面的两张图基本可以确定车辆有过水泡，不仅滑轨的螺丝有生锈痕迹而且缝隙凹槽处存在“块状”的泥沙。
对于一台只有3年车龄的二手车转向柱就锈蚀的如此严重肯定不可能！但因为天窗漏水或排水口堵塞也会造成这种问题。所以还得接着检测找出确凿证据。
再往车辆上部检测能看到点烟器深处锈蚀严重，因为车辆内饰的许多部分都能拆卸单独进行晾晒排水，但点烟器是不可拆卸的只能慢慢等待风干就会产生锈迹。对于小白用户来说看点烟器深处是否生锈可以最简单排除水泡车。
当时为了确定车辆泡水到底有多深我几乎扒开了所有能扒的饰板....在图中可以看到安全带上固定点明显有生锈和水渍痕迹，而这个位置已经快到车顶了....基本可以想象到车辆泡水时的惨状了。
通过一个多小时的检测可以肯定这台CTS是一台严重水泡的问题车，但车辆整体的感觉却很容易让大家放松警惕，因为不管是漆面光亮度、行驶里程、甚至是发动机舱的整洁程度连我都差点放松警惕，但在最终发现泡水痕迹后客户肯定不会购买了。
很多朋友不知道水泡车是如何修复的所以简单跟大家说下，只要水已经进入到车辆内部肯定是要将内饰大拆卸的，就是把所有能拿下来的部件拆卸晾晒（如上图），而晾晒的时间及时阳光充足也需要至少两周，所以当您所在的城市发生内涝后一个月就是泡水车“洗心革面”进入市场的时候！
车辆的正常二手车价格应该在25—27万元之间，但车辆有过严重的泡水事故并且电脑模块有没有修好都是个问题，所以最终我只能给出事故车应有的定价6万元。但6万元的价格对于一台原车42.8万元并且修好后还能正常开水泡车，买家肯定也不会卖给你的....最好的方法就是发现车辆问题后不被低价所迷惑，坚决不买！（文章来自老司机用户：我就是我）
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