歪果仁用“The Great Wall”形容长城，无非是被它的雄伟壮丽所震惊了。而我打开手机查看新闻推送的时候，却被另一个“The Great Wall”震惊了。
原来歪果仁把长城汽车称为“Great Wall”，我还以为他们会叫“ChangCheng”呢。Anyway，继东风、吉利、广汽打算收购Jeep之后，又一家国内汽车企业打算收购Jeep，而且还是一家专做SUV的企业。
此前有海外媒体透露，已经有一家中国知名车企本月对 FCA 集团提出了报价，并且其他潜在的中国买家也有意竞购。在国内企业陆续不断的辟谣中，长城站了出来。长城汽车总裁王凤英表示：“长城打算买下Jeep，并且已经开始与FCA进行协商。”
对于这一说法，FCA显然并不买账，他们在昨天的声明中表示，长城汽车并未就FCA旗下的Jeep品牌或与该业务相关的其他事宜进行接洽。
关于长城与Jeep之间的暧昧说法已经由来已久。今年早些时候FCA首席执行官马尔乔内在接受采访时曾表示，FCA集团未来有可能将剥离Jeep或RAM品牌。而长城汽车董事会秘书徐辉也表示：“我们对Jeep品牌非常感兴趣，并已花了很长时间关注它。”在外人看来，两家公司就像一唱一和，也难怪有媒体会认为他们之间擦出了什么火花。
1、资金
虽然Jeep在中国市场的表现中规中矩，然而它却是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌。美国著名金融服务公司摩根士丹利最近对Jeep品牌做了一份价值预估，约为335亿美元。而长城汽车去年共售出107.45万辆汽车，其营业额“仅”为147.6亿美元。以长城品牌目前的资金实力，无疑是不可能完成收购的。
不过徐辉表示，长城将通过多方面途径募集资金，用以收购Jeep品牌。不过即使这样，与年营业达1310亿美元的FCA集团相比仍然是杯水车薪。
2、技术实力
WEY VV7在上个月售出了6075辆新车，由此看来，长城打造的豪华品牌还是有人买账的，但也有不少人抱怨VV7的油耗和变速箱的顿挫问题，说明发动机和变速箱依然是长城的短板。
Jeep在底盘方面造诣颇高，发动机和变速箱却要依赖菲亚特-克莱斯勒的技术，无法自己生产。假设长城真的收购了Jeep，那么指南者、自由侠等车型在发动机和变速箱方面还能凑合，但牧马人、大切诺基这些招牌要何去何从呢？
虽说长城收购Jeep希望渺茫，但它们都拥有一致的利害关系，因此个人认为两者相互合作的几率还是很大的。
Jeep下一个目标希望占据全球SUV销量的20%以上，中国市场的贡献必不可少，然而销量最高的指南者仅售出6087辆。而长城汽车的野心众人皆知，之所以收购Jeep也是为了进军北美市场做准备，长城汽车董事长魏建甚至公开表示：“SUV做不到全球第一，就不做轿车产品。”
显然，一个希望打开中国市场，一个希望打开北美市场，如果两者合作，无疑有利于双方的销量增长，实现互利共赢。不过话说回来，如果两者真的达成合作，并推出一款10万起的全新小型SUV，你会买单吗？
)
