曾几何时，我们都还记得在大街上，满眼都是各色各样的韩系车，下到几万块的伊兰特，上到二十多万的高端货。有那么一段时间，韩系车在大街小巷的能见度甚至比日系德系还要高。人们对韩系的评价，也大多挺高：驾驶感是没多少了，但配置高啊，车的尺寸也足够大啊，外观内饰也都挺漂亮，开着挺轻松，是个好车。
但不知道从什么时候开始，路上的韩系车越来越少了，特别是这两三年以来，韩系车的曝光度更是越来越低。我们不禁要问，到底这几年，韩系车是怎么了？
风光无限的韩系车
在早些年，韩系车不只是在我国风光，在全世界都非常受欢迎，曾经有一段时间，韩国现代汽车打败了众多对手，雄踞全球第四大汽车制造商，而且这个位置维持了很多年。导致韩系车广受全世界欢迎的最主要因素，就是一个性价比。
韩系车在日常操控上很大程度参考了日系车的调性，轻松，手感轻盈，不用花费多少力气就能把一台5米大车开得如鱼得水。除此之外，当时的韩系车在性价比上，是日系车无法匹敌的。那个时代，15万这个价位能有诸多安全配备，舒适性配置，空间大座椅舒服的，真的就只有韩系车了，消费者都是理智的，韩系车自然而然就广受欢迎。
剧变的到来
但后来一切都变了，欧系日系开始在配置，尺寸这些以往的劣势项目上急起直追，同时，新一代美系车也开始主打性价比强攻市场。在国外，美系车的崛起和欧系日系的阻击，让原本一直以来以性价比示人的韩系车，一下子没了竞争力。
而在全球最大汽车市场中国，韩系车除了面对这些如狼似虎的对手之外，还要面对一个“以其人之道还治其人之身”的强大对手---自主品牌。自主品牌向整个汽车市场证明了一件事：最懂中国人的还得是自己人。
自主品牌的高速崛起，让很多预算不足的人很快就抛弃了韩系车转投自主品牌。而与韩系车价格类似的美系欧系，也在用越来越强悍的产品力，蚕食着韩系的市场。
反击无力的韩系
一般来说，面对着几乎是全世界的围攻，韩系车只能以更强劲的产品来保住自己的地位。但不知道怎么地，这几年的韩系车新品推出速度越来越慢，新品的竞争力也越来越弱，在性价比无法与自主品牌抗衡，科技感被美系吊打，技术实力被欧系完虐的情况下，如今的韩系已经彻底陷入了被动，要想再反击，难度已经不小了。
而正不巧在这个时候，中韩关系的恶化，导致无数国人自发地不支持韩系品牌，本来就已经四面楚歌的韩系品牌，面对着全球最大汽车市场的杯葛时，要想再做点什么，就更加无力了。
实际上，如今陷入彻底被动局面的韩系车，如果想要再重新夺回市场的话，只有一条路：推出让世界震惊，吊打所有对手的好车，就像雷克萨斯在90年代初做的那样，但问题是，如今的韩系车，能做到吗？
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