至今我还清晰记得，2013年那会儿观致的第一款车型——观致3，在日内瓦车展上全球首发。流畅的车身线条，意气风发的模样，一看就是大师手笔，再加上“混血”的身世，让当时业内的各位同行也对它寄予了厚望。
什么“德国设计，领先工艺”、“ENCAP碰撞五星标准，最安全中国品牌”等等赞美言辞，大家毫不吝啬。似乎都认为观致能把“中国品牌”，拔高至全新的高度。至07年观致成立，至今也有10个年头了，不但事与愿违，观致车在街上的能见度甚至比劳斯莱斯还要低。
从2013年开始算，至今观致累计亏损已经超过60个亿，要不是“奇瑞爸爸”给它紧急输血，观致上上下下怕是连工资也发不起了。
为什么观致会落得如此尴尬局面？
我分析有3大主要原因。1：定位不准，也是最主要原因。你以为自己拥有外国血统，美颜盛世，价高合理，然而消费者根本不认同。2：卖车初期就没搞好销售渠道、公关宣传，自诩的性能优势、安全优势消费者根本体验不到。3：产品质量不明，售后网络不健全，没给消费者提供足够的购买信心。
所以其实观致3、观致5 SUV的设计、性能和现今的国产品牌车型相比都不差，但是早期推出的它们却都是销量惨淡。观致全系车型，在2016年的销量才24188台，这是什么概念呢？就相当于那些一线国产品牌一款热销车型的月销量。起点越高，摔得越疼，观致能不亏损吗？
投机取巧，难以翻身
连工资都没钱发的观致，还哪来研发新车的成本。为了想办法推出一台新车，竟然动起了汽配城改装的想法。
在观致3的基础上，升高离地间隙，全车围个黑色防刮塑料，加个尾翼，把C柱贴黑，改个听起来很“性能”的名字——观致3 GT，一台跨界SUV就大功告成了。嗯，新车被报道了，关注观致的人彻底失望了。
万万没想到，观致竟然又推新车了，而起这次更有诚意，不走“改装”套路了，就是这款命名为“Model Young SUV”的SUV......新车将会在成都车展上正式亮相。
很明显，观致依然没走出困境，新车研发还是求助奇瑞爸爸，拿来瑞虎7的平台，前脸造型改改，换上观致车标，新车大功告成。
前脸稍作更改后，确实更具运动感。尾灯组造型与瑞虎7保持一致，但内部结构根据观致车型重新调整，并加入LED灯源。
内饰设计几乎照搬，不同的地方仅在于方向盘车标，换挡杆周围的按键分布以及储物格有所调整。座椅缝线似乎更加讲究，看起来更注重质感处理。
毫无疑问，Model Young SUV将提供与瑞虎7相同的1.5T+6MT、1.5T+6DCT两种动力系统。其中手动挡车型的最大功率为152Ps，峰值扭矩为205N·m；自动挡（6速双离合）车型的最大功率为147Ps，峰值扭矩为210N·m。
如何重获竞争力？
从股权架构来看，观致汽车是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建的，有外资进入，就是不争的合资品牌，其实大家心里也都清楚是怎么一回事。偏偏观致就把这一点看作是自己不一样的烟火，傲娇的性格让自己的车型定价，比其他正儿八经的合资品牌对手还要高。
好，那对于观致的这款新车该怎么看待呢？论设计感，在国产车型中属于优秀，论性能属于主流，论逼格起码比奇瑞车标高出一些。竞争力是存在的，就看观致是否不再自视过高，认清自我，给出一个有诚意的价格，再看这款换标产品能否助观致脱离困境。
毕竟竞争，不是你高高在上，就能让消费者买账的。
（本文编辑：袁启俊）
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