据悉，徐留平担任一汽董事长是在前往长安CS55杭州上市发布会的途中接到国资委调令的，资本市场对此很认可，一汽夏利及一汽轿车均实现了不同程度的股价涨幅。
把长安汽车从一个微车制造企业打造成自主品牌带头大哥，徐留平的能力、经验正是一汽自主急需的，未来他会做哪些事情呢，智电汽车对此有几个猜想。
猜想一：战略2003年，长安汽车的战略是“微车为本、轿车为主”，徐留平来之后，力排众议坚决发展轿车，发展初期业绩需要爬坡，曾一度落下骂名，以今天的形势看，你不得不佩服徐留平的战略眼光。
一汽集团的战略是什么？恐怕没几个人说的请，套用长安汽车的话术，以其目前的形势判断可总结为"合资为本、销量为主"。
徐留平上任后第一件事或需要理清一汽集团将要走的路，战略首当其冲，战略确定后才好搭班子，也只有清晰的目标才能把所有人干劲集中到同一方向。
猜想二：研发
长安汽车的成功源于对自主研发的不断投入！
很明显，虽然投入了不计其数的资金，一汽集团现在的自主研发能力并没有得到市场的认可，目前有一汽技术中心、一汽青岛造型设计中心、一汽轿车产品部等，一直以来各自为政，并未有效整合。
参考长安汽车“五国九地、各有侧重”的全球研发格局，一汽集团需在国内、国外双线突破。
猜想三：爆款
一汽集团目前销量95%以上依赖合资品牌大众、丰田、但任何品牌都需要自己的拳头产品，像长安汽车有逸动、CS35、CS55、CS75、CS95等，一汽自主这方面空白。
8-15万元区间，一汽集团需要推出类似长安CS55/CS75、逸动，具备一定品质，高性价比的明星产品。
15-25万区间，可以主推红旗品牌的SUV产品，WEY VV7，传祺GS8、哈弗H7的成功已经充分的说明消费者愿意为中高端国产车买单。
猜想四：新能源
2017年4月28日，一汽集团终止了旗下的新能源汽车项目，经过2012-2017年历时5年的发展，作为国内最早制定新能源汽车战略的品牌，一汽并无任何电动车产品问世。
新能源汽车是中国的国家战略，为此投入了几百亿的财政补贴，共和国长子此举或是触动中央下决心让徐留平掌舵一汽的导火索。
新能源汽车是世界汽车产业升级转型的必经之路，大力发展不但政治正确，并且是为一汽集团的未来买保险。
猜想五：文化、体系
据智电汽车熟悉的长安汽车内部人士透露，徐留平对长安最大的贡献之一是建立了企业文化及体系，这好比一个企业的骨架和基因。
“投资不过山海关”或许只是个段子，但一汽集团确实需要更有狼性、具备竞争力的氛围。
智电汽车语录：近五年，不但长安、上汽、广汽等自主品牌强势崛起，吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车也纷纷走到了舞台的中央，一汽集团一直以来都有一手好牌，只是都被打砸了！
8月2日，中共中央组织部副部长高选民亲自在一汽集团的中层以上管理人员大会上宣布徐留平的任命，预示徐留平掌舵一汽的话语权或更大。
振兴一汽集团很难，因为大家的思维中它已经积重难返，内部既得利益集团盘根错节难以撼动。
但换个角度思考，其实也很容易，因为它的起点太低，稍微做出点业绩都能被发现、认可！
顽疾需重症、徐留平会怎么出手，我们拭目以待，但给他5-10年时间，必能还你一个一汽爸爸！
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