自古以来敢拿RS命名的不是性能怪兽就是小钢炮，比如奥迪RS6、RS7，福克斯RS……这些车动辄几十万，很大程度上已经沦为有钱人的玩具，而真正属于年轻人的运动车型却寥寥无几，长安逸动XT RS就是其中为数不多的一款，听说它可是目前最便宜的小钢炮。
长安推出逸动XT RS大有将小众车大众化的意味，也像是全新逸动上市之前的一次预演，一系列更新和升级后这辆XT的运动版本更加符合了年轻消费者的购车需求：外观够靓，动力够强，操控够好。在自主品牌中，这样定位的车型目前还没有，毫无疑问，逸动XT RS抢得了一定的市场先机，在周五的成都车展上，这款自主小钢炮将公布售价，参考之前XT的价格，相信XT RS贵不到哪去。
既然是款RS，我们暂且把外观、内饰、配置抛在脑后，看看它能否带给我小钢炮般的快感。这台逸动XT RS长安自主研发的1.5T缸内直喷发动机，和长安CS75尚酷版一致，最大马力可以达到170Ps，不仅能在1750rpm的较低转速下达到260N?m的扭矩峰值，还可在1750rpm-4000rpm的较大转速范围内保持。对于逸动XT RS来说，已经达到了小钢炮的水准。出于性能考虑，此次逸动XT RS匹配了7速湿式双离合变速箱，降档几乎可以控制在1.7s以内。
小钢炮最好的撒野地就是山路，所以此次试驾选择在了弯道极其多的重庆仙女山，这里能最直观的检验逸动XT RS的动力水平和底盘调教。
说实话这台1.5T发动机还是有一股子狠劲，只要深踩油门推背感随之而来，变速箱的反应足够积极，升降挡一气呵成，挡位之间的切换频率很快，平顺性也不错，当然这只是在D挡模式下的表现。来到S挡，发动机转速迅速保持在2500转，涡轮一直在介入状态，动力随叫随到，即使是遇到比较长的上坡路段，逸动XT RS给我的感觉还是相当的轻盈。
影响操控好与否的关键因素就是底盘，逸动 XT RS采用了前麦弗逊+扭力梁的悬架结构，整体表现扎实，很有法系车的感觉，丝毫没有松散的感觉，在过弯时支撑比较到位，侧倾也在可以接受的范围之内，只是方向的虚位稍多，激烈驾驶时还是有些影响。按照小钢炮的标准来看，逸动XT RS的行驶品质我可以打90分，尤其是动力方面的表现，几乎可以傲视这个价位的车型了，当然操控方面的提升已很明显，也算是自主品牌里首个小钢炮吧。
亮骚的外观以及经典的红黑搭配，让逸动XT RS的颜值瞬间提升了不少，也更加符合其运动车的定位和年轻消费者的审美需求。
总的来说，逸动XT RS在运动氛围的营造方面还是下了一定功夫的，特别是面积较大的双色车身设计以及内饰的装饰件，整个配色理念也更加符合当代年轻人的审美，个人认为还是比较契合其RS的设计风格。
长安逸动XT RS是非常符合年轻消费群体的一款车型，不仅是外观足够运动，而且更重要的是动力总成的升级以及操控方面的表现，让它看起来和开起来更符合运动车的定位，周五逸动XT RS即将上市，对于喜欢轿车并且对操控有追求的消费者来说，长安或许会在价格上给大家一个惊喜。
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