“A6-etron”作为第1500万辆下线产品或许正是一汽-大众对外释放的3个信号：原点寻找信心、奥迪重拾激情、新能源打造未来。
8月21日，伴随一辆奥迪A6-etron缓缓驶下生产线，一汽-大众正式迈入1500万辆整车生产阵营。据了解，这台全新国产奥迪A6L e-tron将在成都车展正式对外公布价格。
从0到1500万辆，一汽-大众用了26年，成为目前国内最快实现生产1500万辆的整车企业。下线仪式现场，刚刚调任中国第一汽车集团董事长、党委书记15天的徐留平也出现在此次活动现场：“来到一汽15天，见证一汽-大众1500万辆下线。”或许这就是缘分。
一辆插电式混合动力奥迪A6L轿车，作为第1500万辆下线产品或许是一汽-大众对外释放的3个信号：原点寻找信心、奥迪重拾激情、新能源打造未来。
29年前来到中国的第一个豪华品牌
当天下线仪式现场，一汽－大众从捷达到迈腾再到蔚领，大众品牌所有在售车型按照上市时间梯度依次排开。在大众品牌车型身后不远，一汽奥迪品牌的所有在售车型紧随其后排列其中。
这一精心设计的“时间长廊”似乎正预示着一汽-大众旗下大众、奥迪两个品牌来华发展的一条历史线路。
首批奥迪100车型
一位一汽-大众品牌公关部工作人员向汽车预言家感慨：当年由一汽和大众所主导的FAW-VW项目开端就是一辆“奥迪100”。这一次选择A6L e-tron车型完成下线不单单因为这是一辆奥迪品牌的汽车，更是因为当年100车型演变至今就是如今奥迪A6L”。
此次完成下线重任的“A6L e-tron”，不但是一汽-大众奥迪品牌旗下首款插电混合动力汽车，也是奥迪品牌进入中国市场的首款新能源汽车。据了解，新车在外观配有专属的铭牌标志，并且此款车型未来将专供中国市场。
A6L e-tron
截至目前，一汽-大众车型累计在华销量已突破1450万辆，奥迪品牌（含进口车型）占比已接近35%，这一巨大体量的背后显示出中国汽车工业由弱到强的发展历程。
可以说，不管是捷达还是迈腾或是如今的A6L e-tron，无不体现了一汽-大众对于品质的追求。
据了解，目前一汽奥迪的材料技术中心和测量技术中心是一汽-大众质保部的两大技术引擎，材料技术中心是国内第一家通过大众集团认证的最高级别A级实验室。该实验室总投资已达2.8亿，所采用的业内最先进工业CT，在不破坏样件的情况下，可分辨样品3微米的缺陷。此外，奥迪的测量技术中心已经是国内首家康采恩A级测量间，作为保证精度的关键部门，其测量精度可达1.2微米。
而以奥迪品牌车型完成1500万辆下线的重任，不单单有着对于历史意义的传承以及对于奥迪品质的考虑，还有着一汽-大众对于奥迪品牌在未来发展上的美好愿景，以及向外界再次重申目前“中国仅有一个奥迪品牌”的深意。
为什么以新能源汽车完成下线？
下线仪式开始前，一汽车集团董事长、党委书记徐留平表示：“未来，一汽将加强和大众的精诚合作，不断提高战略合作高度、扩大合作广度和深度，加大合作交流的平度”。这句话已经为“A6L e-tron”作为一汽-大众1500万辆下线车型做出了最好解释：新能源将成为未来一汽-大众发力点。
一汽车集团董事长、党委书记徐留平
事实上，早在2012年北京车展上，奥迪A6L e-tron概念车就曾向外界亮相。伴随此次A6L e-tron的下线以及两天后成都车展正式上市销售，一汽-大众正在向外界传递未来在新能源方面发展的决心。
据汽车预言家了解，2020年大众规划在中国市场销售40万辆新能源汽车，2025年实现150万辆新能源汽车销售目标。为此目标的实现，大众未来将布局全线车型产品覆盖所有汽车细分市场，涵盖小型轿车、两厢轿车、SUV、CUV等各个市场都将推出新能源车型，而以一汽-大众为代表的合资企业将首当其冲成为新能源技术发展的根据地。
A6L e-tron的下线似乎正符合了起初海兹曼对外界所承诺的大众对于2020年40万辆销量计划里，要在前期引入以插电式混动汽车技术路线为侧重点，并逐渐向纯电动汽车扩展的发展规划。对于大众集团的未来发展上，显然，一汽-大众所扮演的“主角”形象也已经越来越明显。
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